位于机场环岛南侧的巫家坝站是昆明轨道交通首期工程的第18个车站，从去年11月底开始第一幅地下连续墙施工。经过三个多月的紧张施工，目前巫家坝地铁车站围护结构已经全面封闭，转入地下基坑开挖和主体结构施工。

3个月完成围护结构封闭

由于巫家坝站位于机场观光酒店处，紧邻候机楼西侧，地下埋有机场专用电力、通讯等管线，施工单位只能先把没有管线的区域施工完。再根据机场每周二停航期间进行管线改迁，因此工期进展会比其它地铁站缓慢。

在巫家坝机场附近原观光酒店地块上，巫家坝车站围护结构已封闭完工。挖掘机正在紧张的进行土方开挖，工人们在加工主体结构的钢铁，基坑钢支撑架设也在同步进行。中铁十九局昆明地铁土建七标负责人应金星介绍，市委市政府、市住建局、市拆迁办都很关心巫家坝站的施工进展。从施工开始，机场周边管理部门、东方航空公司、百思特商务酒店对地铁建设做出很大支持。巫家坝车站在去年11月顺利完成了观光酒店的拆迁工作，后来因为征地、管线改迁等各种原因导致工程进展一度很缓慢。直到今年2月，在没有临电接入的情况下，巫家坝项目部掀起了大干的高潮，按照目标节点倒排工期，组织施工队加快施工进度，加大人力、机械、材料投入，制定了一系列安全、质量、工期制度。“工地实行3班倒，24小时不间断连续作业，力争在6月1日前提供出北端头井，使盾构机顺利从北端头下井。”

4个出入口方便换乘

翻开巫家坝站设计图，记者看到巫家坝车站有4个出入口。1号出入口在东方航空公司停车场门口，2号出入口为预留出入口，3号出入口在机场停车场内，4a号出入口在机场内部，4b出入口为预留出入口，在机场公交车站旁边。出入口的设置最大程度的解决了机场人流量大的问题，合理有效的利用了空间，极大方便了人们在地铁和飞机间换乘。

巫家坝车站围护结构采用地下连续墙，主体结构采用地下两层导式站台车站形式，用两层双跨钢筋混凝土箱型框架结构，站台长118米，宽11米。

降水措施保证机场正常运营

巫家坝车站位于机场候机大厅门口，在此地施工，地理环境复杂，车站地下管线多，而且大多为机场的通讯、电力、燃油等管线，加之地下水位高，施工起来难度大，工地文明施工和安全生产显得尤为重要。因此巫家坝车站项目部通过在基坑内打降水井降水方案，围护结构外旋喷止水方案，切断水源补给，减少基坑外地下水流失，从而防止了由于基坑开挖而造成管线的下沉变形开裂，确保机场的安全正常运营。