三角洲站是地铁1号线一期工程由北往南的第三个车站,截至昨日,车站的围护结构已完成8幅地下连续墙的施工。记者1日从中铁十七局长沙地铁1号线项目部获悉,三角洲站的围护结构将力争7月份完成,为年底盾构始发创造有利条件。
三角洲站位于三角洲纵二路与横四路交叉口的下方,由于不涉及管线和交通问题,是1号线目前除五一广场站外进度最快的车站。据了解,该车站为地下两层岛式车站,长209米,标准段宽约20米,基坑开挖深度约20米。由于三角洲处于湘江与浏阳河交汇地带,地下水丰富,因此车站的围护结构采用防渗性能强的地下连续墙。车站周边共需埋入82幅地下连续墙,每幅长24米、宽6米、厚0.8米。到今年7月份左右,82幅连续墙在地下施工到位后,将为20米深的基坑开挖提供坚实保障。
据中铁十七局长沙地铁1号线项目经理欧阳旋宇介绍,三角洲站的南端是盾构始发井,盾构机将从这里始发,向南掘进4个区间,其间经过开福寺路站、湘雅路站和营盘路站,到达五一广场站后吊出,4个区间的盾构总长度约3.5公里。掘进过程中,盾构机将在约地下20米的位置向南推进,下穿银盆岭大桥、居民小区、营盘路湘江隧道、金满地地下商业街等重要建筑物是盾构施工的重点。施工前,施工方和有关方面将确定最佳施工方案并提前加固相关地域,确保工程安全推进。