兰渝铁路将穿过四川省广元、南充、广安3市，设计广元、阆中等8个站，其中南充北站是全线最大的车站，可容纳2万人候车；全线桥隧比例达到了72%，特大桥将8次跨越嘉陵江……2008年兰渝铁路正式开工，时隔两年多，这条铁路进展如何？记者跟随设计施工人员进行了现场探访。

进展 隧道工程完成30%以上

记者从设计单位中铁二院兰渝铁路项目部了解到，兰渝铁路项目总工期6年，于2008年9月正式开工，预计2014年通车。经过2年多的建设，截至去年底，兰渝铁路路基地基处理基本完成，桥梁墩台身完成80%以上，隧道工程完成30%以上。今年，桥梁墩台身基本完成，制架梁完成30%以上，隧道工程完成70%以上，兰州枢纽先期开通。

到2013年，兰渝线将分段开通，主要是重庆枢纽开通，兰州东至广元线下工程（除西秦岭隧道外）、广元至南充东、南充东至高兴工程全部完工。2014年11月16日实现全线开通。

走向 穿越广元南充广安3市

兰渝铁路位于甘肃、四川、陕西及重庆境内，北起兰州枢纽，向南经甘肃的榆中、渭源、漳县、岷县、宕昌、陇南后通过陕西省边界进入四川省，经广元、苍溪、阆中、南部到达南充之后，正线经武胜接入重庆枢纽，另外从南充还要修建一条支线，该支线经过岳池、广安，接入重庆。该线路在四川境内主要经过了广元、南充和广安3个市。

兰渝铁路建筑总长度1179.232公里，其中正线长度为818.71公里，支线360.522公里，南充经广安至高兴段支线长度89.34公里，工程投资为774亿元。该线路为国铁I级，为客货共线，最高设计时速为200公里，支线时速按160公里设计。

解读 车站：南充北站全线最大

该线经过甘、陕、川、渝三省一市22个县（区），设兰州东、渭源、岷县、宕昌、重庆北等34个车站。四川境内设广元、苍溪、阆中、南部、南充北、武胜、岳池、广安南8个车站，其中南充北站设计为5站台11股道，最多可容纳2万人候车，建成后是兰渝线上最大的一个中间车站，其规模接近成都现有的火车北站。

桥梁：八次横跨嘉陵江

兰渝线总长度1179.232公里，其中桥梁201.193公里，隧道557.462公里，桥隧比例64%；其中兰渝正线新建长度818.71公里，桥梁127.769公里，隧道460.613公里，桥隧比例72%。

在南充市区附近的嘉陵江特大桥是该线在四川境内最长的特大桥,桥长达到了7.4公里。现场近一半的河段已经立起了桥墩,施工人员告诉记者,为了不影响大小船只的通行,桥梁设计了一跨长度为180米的主跨,这样长度的桥跨在国内都少见。

记者了解到，该线在嘉陵江上将要修建8座特大桥，也就是说兰渝铁路将8次横跨嘉陵江，为了减少对河段的影响，施工时都尽量采用大跨度桥梁。

隧道：最长28公里国内第二

全线最长的西秦岭隧道28.24公里，是目前国内仅次于新关角隧道的第二长隧道。在我省境内，将建4座6公里左右的隧道，主要是穿越米苍山，其中广元境内最长的梅岭关隧道全长8.2公里。目前这座隧道已经修通了2公里的长度，这是一座高瓦斯的隧道，为了保证安全，施工时在主隧道旁边开挖了一个平行的小隧道，一方面可用于空气流通，今后也可以成为一个避险通道。

环保：尽量少穿越保护区

线路穿越的国家级自然保护区有四川毛寨、广元嘉陵江湿地保护区、重庆小三峡自然保护区等；自然风景区有剑门蜀道、晋云山嘉陵江小三峡景区、南山森林公园等；国家一级保护野生动物有金丝猴、金钱豹、扭角羚等。为了降低对自然环境的影响，设计时减少线路经过保护区的长度，部分线路通过保护区时，尽量减少对植被和野生动物活动的扰动，缩短施工时间，及时恢复植被。

影响 成都到兰州只要7个多小时

目前，成都前往兰州坐火车最快都要20.5个小时，重庆到兰州也要17.5小时。兰渝铁路建成后，成都到兰州只要7个多小时，重庆到兰州只要6个多小时。便捷的铁路可使沿线3000万人受惠，特别是南充、广元、阆中等地的旅游经济和物流运输得到大发展。

兰渝铁路建成后，兰渝线与宝成、达成线相接，并通过宝成线、成昆线连接成都、川西、云南地区，南端沟通泸汉蓉通道、川黔线等，形成承东启西的铁路大通道。在规划建设贵广铁路后，将是一条沟通西北、西南和东南沿海的出海大通道，也是一条连接中亚乃至东南亚的国际通道。

今年2月，成都至兰州铁路正式动工，预计2017年建成，届时成兰线和兰渝线在哈达铺车站交汇，成都、重庆、兰州三地可形成一个环形铁路通道线。