日前，长期担任该公司负责人的莫森·哈什米·拉夫桑贾尼却出人意料地提出辞职。这一举动引起伊朗舆论议论纷纷，同时也引起一些西方媒体的兴趣，将这个普通的人事变动和政治联系起来。 在伊朗，德黑兰地铁被称为“总统一号项目”，它的建成使得伊朗成为中东地区第一个拥有地铁的国家。

政治斗争的牺牲品？

德黑兰市长卡里巴夫3月7日任命大流士为德黑兰地铁公司新总裁，以接替刚刚辞职的莫森。莫森是伊朗的政坛元老、确定国家利益委员会和专家会议前主席阿克巴尔·拉夫桑贾尼的长子，从1994年开始担任德黑兰地铁公司总裁职务。 此次颇有些意外的辞职事件立刻引来伊朗媒体的众说纷纭。

有分析人士指出，莫森的辞职极有可能与伊朗国内的政治斗争有着某些关联。伊朗总统艾哈迈迪-内贾德2005年上台后，与阿克巴尔·拉夫桑贾尼之间的分歧加剧，对于让拉夫桑贾尼的儿子莫森执掌德黑兰地铁更是心有不甘，曾一度宣布要将其免职，换成自己的亲信，但最终未果。 此后，德黑兰地铁公司与伊朗政府之间的关系就开始变得紧张起来，公司申请的预算多次遭到削减和拖延。此前，莫森曾表示，为了德黑兰地铁公司的发展，他愿意辞去总裁职务。

伊朗地铁的功臣

一些媒体认为，迫使莫森辞职的原因其实是政敌为了打击阿克巴尔·拉夫桑贾尼。多数保守派认为，鉴于拉夫桑贾尼的政治立场，他已不再适合继续担任专家会议主席。3月8日，伊朗专家会议选出了新主席。 不过，莫森的功绩得到多数伊朗人的认可。

伊朗《理想报》为莫森鸣不平说，莫森先后经历三任总统，把一家默默无闻的小公司变成众人皆知的大企业。现在德黑兰开通了5条地铁线，通车路程达125公里，大大方便了市民出行，缓解了交通拥挤的状况。 对于一些媒体将此事与政治斗争相联系的做法，德黑兰市长卡里巴夫否认说，公司负责人变动很正常，媒体不应该妄加猜测。他还将继续任命莫森为负责铁路交通的市长顾问。