2010年底，长沙地铁1号线一期工程举行开工典礼，宣告长沙第二条地铁线进入建设期。三个月过去，记者一一走访全线20个站点，发现大家都“动”了起来。除新河三角洲站进入实质施工外，1号线工作重点仍在绿化迁移和管线迁改。

新河三角洲站率先施工

过了银盆岭大桥，沿湘江大道一直往北，可以看到一片大工地，那里在建的就是新河三角洲地铁站。

中铁十七局项目部总工程师邓彭根介绍，新河三角洲站是长沙地铁1号线最先开工的地铁站，去年底开标后，大年初三开始便有人施工。

“我们不用管线迁改和交通纾解，所以开工最早。”邓彭根说，建地铁站前需要开挖基坑，基坑四壁需要打82幅连续墙，现已打完第一幅，正在做第二幅。

中铁十七局还负责新河三角洲站—开福寺站—湘雅路站—营盘路站—五一广场站四段区间建设，总长3.6公里，其中新河三角洲站至开福寺站长 1.6公里。盾构机从新河三角洲站出发，依次下穿长沙市第一污水处理厂、银盆岭大桥、开福寺放生池、福元小区和金满地，受沿线地铁站建设影响，机器吊出、吊入将达到16次。

邓彭根介绍，今年12月份，新河三角洲站将达到盾构始发条件，明年此时可以完成车站主体，“有信心最先完工。”

工作重点为绿化迁移和管线迁改

长沙地铁1号线一期工程线路长23.86公里。设车站20座，其中地下站18座，高架站2座。预计2014年12月底通车试运营。

离开新河三角洲站工地后，记者还走访剩余的19座车站，发现除汽车北站站、侯家塘站、南湖路站、时代阳光大道站、披塘路站已经围挡外，其余站点没有动工迹象，湘雅路站、开福寺站、营盘路站受黄兴北路拆迁影响，还未确定车站方案。

记者从长沙市轨道交通集团有限公司了解到，目前1号线工作重点是加快绿化迁移和管线迁改，并尽快落实各站点的规划许可证和用地红线。

施工期间至少保证芙蓉路五车道

1号线串连汽车北站、金满地地下商业街、五一广场、侯家塘等南北各大人流车流集散地，每个站点主体结构施工期长达两年，项目沿线特别是芙蓉路、劳动路及周边道路的通行能力将受影响。

据1号线承建方相关负责人介绍，按照“先迁后建”的原则，地铁施工期间，基本保证芙蓉路双向六车道外加两个非机动车道，个别站点最少保证五车道。