法桐为地铁“让路”的消息牵动着市民的心。记者10日了解到，地铁3号线除市政府站、浮桥站移树方案未确定外，其他11个站点共将移植200多棵法桐。此前，绿化部门和地铁施工方通过优化施工方案，已减少移植法桐130棵。

200多棵法桐将为地铁3号线“让路”

“去年8月，我们接到地铁部门的工作函，要求为地铁3号线、10号线迁移2600多棵行道树。”市城管局绿化管理处处长李铭表示，其中3号线需要迁移1700棵行道树，涉及5个区、13个站点。

由于牵涉到的行道树数量很多，绿化管理部门非常重视。经和地铁施工方多轮沟通协商，双方共同优化了施工方案，最大程度压缩了迁移行道树数量。

目前，除市政府站、浮桥站两个站点移树方案未确定外，滨江路站、五塘村站、和燕路站、南京站、新庄站、大行宫站、常府街站、夫子庙站、长乐路站、大明路站、南京南站等11个站点最终确定要迁移600多棵行道树。

上述行道树包括法桐、女贞、臭椿、香樟、栾树等，其中法桐200多棵，大多是1952—1953年栽种。

“我们统计了一下，11个站点施工方案优化后，有近400棵行道树避免迁移，其中包括130棵法桐。”李铭说，10号线方案经调整优化，也将有500多棵行道树避免移栽。

“工程施工方也经常为绿化让步，原定的站点缩小，长度、宽度调整，出入口缩进，都是为了少迁行道树。”一名参与地铁移树方案论证的人士说，“城市交通要发展，绿化特色也要保持，关键是在两者之间找到平衡点。”

大行宫法桐陆续安家麒麟门苗圃

大行宫附近49棵法桐已陆续移栽。移栽过程中，绿化管养人员如何确保其成活率？

10日，记者在大行宫施工现场看到，等待迁移的法桐已被“重度修剪”，硕大的树冠被剪得只剩几个短短的大枝桠，不少路过的行人很是心疼。对此，施工人员解释说，“重度修剪”是为了尽量减少大树的水分蒸腾。

法桐移栽后，必须依靠树干自身储存的养分维持生命，如果留下太多枝桠，将大量消耗养分，反而降低存活率。

移栽过程中，工作人员还使用了专用保湿材料，防止树干水分蒸腾。锯过的截面，也采取了防腐技术处理。

大行宫附近的49棵法桐已陆续移栽到了江宁麒麟门苗圃内。在该苗圃，工作人员将新鲜的泥土翻了又翻，法桐移栽后，迅速被裹上保湿布，后期还将加强施肥、病虫害防治等工作。

法桐尽管树干庞大，移栽成活率却不低。记者获悉，地铁2号线施工时，也移栽了190多棵法桐树，分别种到了312国道、绕城公路旁等地。管养人员1年后回访，发现法桐成活率约90%。