“半小时铁路圈”改变市民生活

“节假日，武汉市民首选的旅游目的地是城市圈周边的城市，比如去咸宁泡温泉，或者去潜江吃小龙虾。一早乘坐城际铁路，半小时后抵达，放松心情，体验生活在别处的美好。晚上，再乘坐火车返回武汉。”“节假日，城市圈市民的首选旅游目的地是武汉，如今武汉广场、江汉路步行街也成为了周边城市人们的购物场所。秀美的东湖、江边的老房子，是他们喜欢扎堆的地方，沧桑的省博物馆也会让他们找寻湖北记忆。到了晚上，听一场原创音乐会，乘坐城际铁路回家。”

昨天，读者“丹丹”给本报来信，对城市圈的城际铁路开通表达了美好的期盼。

2007年12月，武汉城市圈获批成为全国资源节约型和环境友好型建设综合配套改革试验区。随着“1+8”城市圈域一体化大幕的拉开，武汉城市圈的基础设施建设也加快启动。2009年3月，武汉城市圈轨道交通规划中的武汉至孝感、武汉至黄冈、武汉至黄石、武汉至咸宁4条城际铁路开工建设，拉开了武汉与周边城市“半小时铁路圈”的序幕。

四条城际铁路全部采用时速200公里以上的动车组，建成后，武汉与这些城市的铁路行程将控制在半小时以内。据了解，今年10月，武汉至咸宁的城际铁路将率先开通。可以预见，随着城际铁路的相继开通，武汉城市圈圈域一体化进程将进一步加快。

建议加快至仙桃、潜江城际铁路建设

省人大代表刘明刚、朱甫祥等人建议，目前在四条城际铁路的基础上，还应尽快开始建设武汉至仙桃、潜江的城际铁路。代表们认为，仙桃、潜江作为武汉城市圈重要的组成部分，区位优势也比较明显，内生的动力将不断增强。开通武汉至仙桃、潜江的城际铁路，将有利于促进仙桃、潜江与其他地区的经济交流，提高城市圈发展水平。

构筑城市圈内完善、方便、快速的交通网络是加快推进武汉城市圈一体化进程的必备条件。建设武汉至仙桃、潜江的城际铁路作为地区间客运交通网的骨干交通线路，将更好发挥区域城际交通的整体效益，从而促进武汉城市圈一体化的进程。武汉至仙桃、潜江城际铁路建成后，武汉中心城区至仙桃中心城区约60分钟的行程将缩短至40分钟以内，武汉至潜江的行程时间也相应缩短，不仅极大地改善江汉平原的交通条件，惠及仙桃、潜江、洪湖、监利等市(县)近500万人口，而且能提高城际铁路网络的营运效益。

代表们认为，武汉至仙桃、潜江城际铁路是完善城市圈综合交通网络、优化运输结构的需要。目前，武汉至仙桃、潜江以及武汉城市圈综合运输网络由公路、铁路、水运构成，其中以公路承担的客货运量为主。已规划修建的京广客运专线和沪汉蓉快速客运通道经过武汉，主要承担辐射全国的长途旅客运输，很难兼顾武汉城市圈的城际客流需求。建设武汉至仙桃、潜江城际铁路对于方便群众出行，提高商务办公效率，吸引休闲旅游，适应武汉城市圈城市化的客流增长十分必要。

据了解，2010年3月，铁道部与省政府商议，明确把武汉至仙桃、潜江的城际铁路项目纳入“十二五”规划并组织实施。代表们建议2011年尽快启动武汉城市圈城际铁路西线工程，及早推动省直管市各地实现跨越式发展。