地铁2号线起点站梅园站正式开始施工了。 2月24日从市轨道办获悉，梅园站站点施工的前期准备工作已完成，开始进行地下围护结构施工，计划于2013年上半年完成车站主体结构。据了解，环太湖公路站点围挡施工区域南侧一条通行便道正在加紧建设，将保证施工期间相应路段通行条件基本不变。

主体结构后年上半年竣工

地铁2号线梅园站位于环太湖公路香雪路与青龙山路之间，全长530多米，呈东窄西宽的喇叭形。车站为地下两层结构，最深处达19米，负一层为站厅层，负二层为车站层。作为地铁2号线的起点站，梅园站紧邻青龙山停车场，将来每天早晨地铁将由此开往市区。

24日，从环太湖公路梅园老南门到滨湖区人武部前，100多米长的施工围挡已围合完成，大型钻机正在工地内进行施工，钻出一个个“井坑”。

承建单位中铁隧道集团项目经理刘秋雨介绍，目前站点前期管线迁改等准备工作已完成，两百多名工人已进场，开始进行地下围护桩的施工。整个车站主体结构施工计划于2013年上半年完成，今年年底首台盾构机也将由此始发，向下一站荣巷站掘进，同步进行盾构区间的施工。

设9个出入口方便市民游览

“为了方便市民游览梅园等环太湖景区以及前往青龙山祭祖，梅园站共设置了9个出入口，而一般站点，比如紧邻的荣巷站就只在站点的东南西北四个方向各设置一个出入口。”刘秋雨介绍，梅园站北侧将设置5个出入口，南侧4个，这样梅园老南门东西两侧各有一个出入口，还可与大箕山安置房区进行对接。分列环太湖公路两侧的军民路、永固路也将分别设置出入口，可以通过站厅层下穿环太湖公路，兼具过街通道的功能。

梅园对面，一排古色古香的围墙已砌筑完成，仿佛成了梅园围墙的“倒影”。刘秋雨介绍，这是项目部办公区、生活区周边的围墙，由于整个项目部将在此驻扎长达两年半的时间，为了不破坏梅园周边的环境，项目部办公、生活区实行了园林化建设，借鉴了梅园的风格，周边围墙也采用“粉墙黛瓦”的设计，尽可能与周边环境融为一体。

环太湖公路通行基本不变

梅园老南门到滨湖区人武部门口100多米长的站点施工围挡南侧，一条新浇筑的柏油路已启用，过往车辆由此绕过施工场地。由此往西，环太湖公路南侧一线蓝色的施工围挡内，新便道的延伸段正在紧张施工。市轨道办相关负责人介绍，本周末这条新便道将修至梅园河附近，车站施工围挡也将向前延伸，便道建成一段，施工围挡再围合一段，尽量减少对市民出行的影响。据介绍，梅园站施工将分三期进行。一期一阶段，先围挡环太湖公路北侧半幅，施工车站主体北侧围护结构，南侧确保双向四车道。一期二阶段，围挡施工车站主体南侧围护结构，车站主体围挡南侧便道确保有双向五车道通行条件，北侧设一条行人非机动车道。3月底原环太湖公路南侧空地修筑的临时便道将完成，能始终保证双向四车道的交通，相当于把原来道路平移到了南侧，通行条件基本不变。