24日，济南市规划局面对面答复人大代表建议时透露，济南市轨道交通的编制工作自2009年启动以来，目前线网的规划已基本完成。根据规划，济南市规划建设7条轨道交通线路，其中，经十路轨道交通的方式为地铁。

经十路拥堵如何解决？建高架弊端多 规划将建地铁

济南市人大代表赵玉文在建议中提出，为解决济南市交通拥堵问题，应该建立起立体交通体系，“比如经十路，可不可以建设高架？”对赵玉文代表提出的这个建议，济南市规划局相关人士介绍，高架只是快速路的一种建设形式，尽管其有着使交通空间分离以提高运行效率的优势，可以在一定时期内立竿见影地缓解交通拥堵，但同时也具有分割空间、破坏城市景观环境及难以解决自身交通拥堵等不容忽视的弊端，“经十路为济南市的东西向主干道、城市客流走廊和景观大道，同时还承担一定的中长距离的快速交通车辆，将其改为高架快速路，不但会吸引大量的过境交通、对外交通以及跨区的长距离交通流，还会进一步加重经十路的交通压力。”

因此，济南市规划局相关人士表示，目前济南市正在开展轨道交通相关编制工作，“轨道交通的线网规划已基本完成，不久前进行了专家论证，目前正在进行轨道交通配套设施的规划编制工作。根据规划，济南市规划建设7条轨道交通线路，其中，经十路轨道交通规划采用浅埋式地铁的方式。市区规划采取地下轨道交通的方式，而绕城以外、建筑人口密集度不大的地方规划建设地上轨道交通。”

建地铁与保泉矛盾吗？只需挖十多米 不会影响泉脉

当听到济南市将在经十路建地铁后，济南市人大代表赵玉文第一反应就是“我反对”。“建地铁对我们的泉水真的没有影响吗？”赵玉文立即对济南市规划局的负责人提出了这样的质疑。而在听到规划部门建地铁的说法时，记者心中也存在同样的质疑。

“如果不勘测好就决定建地铁，那可能会成为历史的罪人啊，谁愿意成为历史的罪人？”济南市规划局的负责人也感慨地说：“但现在很多人都存在一个误区，那就是认为建地铁对地下水的破坏大，其实不然。建轻轨比建地铁对地下水破坏更大。”

济南市规划局负责人的说法，让在场的人大代表和记者们更为好奇。对此，济南市规划局相关人士解释说，济南市计划采用浅埋式地铁的方式，“为什么采取这个方式，那是经过地质勘测之后做出的决定。”据了解，2009年6月份，济南市与北京城建设计研究总院签订了轨道交通规划技术咨询合同，此后，北京城建设计研究总院对济南进行了大量的地质勘测，随后勘测的结果又咨询了十几位院士，得出的结果是“济南完全可以建地铁”。

为什么说建轻轨比建地铁对地下水破坏更大？济南市规划局负责人解释说，浅埋式地铁只需要挖十多米就可以了，而如果将轨道交通架起来光桩子25米就要有一个，而且立柱子需要深挖40-50米，“济南市的泉水一般在45米左右，所以说，建地铁不会影响到济南的泉脉，而轻轨对地下水的影响更大。”