2月17日17点35分，随着操作手将最后一片长32米、宽12米、高3米，重900吨箱梁稳稳地放在绍兴特大桥537号墩和宁波台支座上，标志着中铁五局杭甬客专项目本管段内箱梁架设施工在全线四家施工单位中率先完成，节点工期再次实现重大突破。

中铁五局担负杭甬客专HYZQ-I标18.392公里施工任务，主要工程数量有袍江特大桥和绍兴特大桥共18.2公里、105m路基，制架梁576孔 (其中包括Ⅱ标中铁十七局项目部曹娥江大桥73孔) ，分别有四公司负责线下工程、制梁和桥面施工，运、架梁工作由机电公司负责。

自2009年12月17日，中铁五局在杭甬客专全线率先架“第一片梁”以来，项目部明确了以安全质量为核心，确保架梁通道畅通为重点的工作思路，广大参建者发扬“高标准、讲科学、不懈怠”精神，瞄准“第一次就做对”的目标，夜以继日，站高温、斗严寒，突破了18个连续梁拦路虎，快速清扫出架梁通道障碍。今年1月份，浙江地区突降大雪，使得桥面积雪达10多公分，给施工带来很大的障碍。项目部不等不靠，组织全体人员破冰、除雪，确保了运梁机正常作业。

在架桥施工中，干部职工精心组织，科学施工，四公司与机电公司加强工序之间的紧密衔接，在保证安全和质量的前提下，不断加快架梁进行，在运梁距离最远达到17.9km，运梁车重载运输每小时只能行走3km 的条件下，创出日架设4片900吨箱梁的纪录，并于2011年2月9日，完成了小里程方向架梁任务，确保了架梁机顺利调头及管段内所有架梁工作的全面完成。

中铁五局管段内架梁的胜利完成，为管段内按期铺轨奠定了坚实的基础。目前，中铁五局杭甬项目全线已全面转入无砟轨道施工。