每年新建或建成一座过江通道；每年新增加110公里快速路和高架桥；轻轨全线建成通车，地铁2号线、4号线全面开建，地铁3号线提前上马……十一五期间，武汉建成3条过江通道；增加550公里主干道。5年间，武汉的“纯”基建投资高达1319亿元，每年飙增10多个亿，是“十五”期间的8.5倍，创下武汉史上最大规模的城建投入。

泼绿治水扮靓江城，修路架桥提速三镇。如今的大武汉，近5000个大小工地日夜施工，市民每天都能感受到新变化。“十二五”期间，二环线内30分钟畅通工程将全面建成；2012年起，武汉每年建成一条地铁线……届时，三镇交通将全面提速。

过江通道缓解过江难

1957年10月，“万里长江第一桥”——武汉长江大桥建成通车。38年后，1995年底，武汉长江二桥才建成通车。而在“十一五”期间，为缓解市民的过江难题，武汉几乎每年开建一座桥或建成一条过江通道。

幸福市民：兰华

生活在武汉，最远的距离是什么？不少市民或许会感叹，是汉口与武昌之间的距离。随着私家车急速飙升至上百万辆，一时间，武汉“车满为患”。长江汉水，已成为横亘在武汉市民心中难以跨越的“天堑”。

兰华家住武昌积玉桥旁，在汉口香港北路附近上班。“长江隧道通车前，只能坐公交绕行长江二桥上班。堵车那是家常便饭，每天来回至少得3个多小时、倒腾四次车。”兰华说，回想起每次大堵车心急如焚担心迟到的心情，到现在她仍记忆犹新。“夫妻俩几次商量着买台车子，看着与日俱增的大拥堵，最终不得不打消了念头。”

2008年底“万里长江第一隧”贯通后，兰华果断地买了一辆小车，“起早点，半小时就能到单位。”

权威数据：

“十一五”期间，武汉共建成3座过江通道，新建3座过江大桥：
2007年12月，中国第三、世界第八大悬索桥——阳逻长江大桥建成通车，是武汉第五座长江大桥。
2008年8月，世界上最大跨度的三塔斜拉桥和世界上最大跨度的结合梁斜拉桥——二七长江大桥开建，是武汉第七座长江大桥，预计今年9月建成通车。
2008年12月，被誉为“万里长江第一隧”的武汉长江隧道试通车，是中国第一条开建、最先贯通的长江公路隧道。
2009年12月，世界上最大的公铁两用桥——天兴洲长江大桥建成通车，是武汉第六座长江大桥、第二座公铁两用桥，下层为可并列行驶四列火车的铁道。
2010年11月，首座双向8车道长江大桥——鹦鹉洲长江大桥开建，是武汉第八座长江大桥，也是世界上在建的最大跨度三塔四跨悬索桥，预计2015年之前建成通车。
2010年12月，汉江上最宽桥梁、我市首座自锚式悬索桥——江汉六桥开建，是武汉汉江上第7座公路桥、第9座过江通道，预计2013年底建成。

展望：“10桥1隧3轨”穿越长江

长江汉水，多年来是武汉三镇交通的瓶颈。根据“十二五”规划，武汉将在现有7座过长江通道基础上，续建二七大桥、鹦鹉洲大桥、地铁2号线和4号线过江通道；新建杨泗港大桥、黄家湖大桥、地铁8号线过江通道，形成“10桥1隧3轨”的过长江通道格局。