京津城际铁路开通后，两大直辖市之间的火车单程缩短为半小时。相较之下，两地的地铁建设一度稍显滞后。去年９月，北京地铁４号线开通，实现“零距离换乘”。新春伊始，天津也传来消息：建设中的天津地铁２、３、９号线明年上半年将投入运营，５、６号线也即将开建，京津双城“无缝链接”提速。

北京率先实现“零距离换乘”

在京津城际铁路开通前，两地间的铁路运行基本以动车组为主，发车间隔大约是１小时，票价在３０元左右。２００８年８月，京津城际铁路正式开通运营，城际交通时间缩短到半小时。当时，由于北京南站和天津站两端的地铁尚未开通，一度出现“快了中间，慢了两头”的现象。

２００９年９月，北京地铁４号线开通运营。这条轨道交通干线贯穿北京南站、西单等地区。北京南站的配套交通基础设施也更加完善，旅客不出站就可以换乘地铁，真正实现了“零距离换乘”。

４号线开通前，家住北京的赵斌每次回天津探亲后，都会选择从满洲里到北京的１３０２次列车，路途要花费近２个小时。“不坐城际列车倒不是图省钱，主要不方便。”赵斌的家靠近北京地铁环线，坐城际回北京要在南站下，还要倒几趟公交车，不仅费力还要多花一个半小时。而坐普通列车可以在北京站下车，然后坐地铁只需２０分钟就能到家。

“北京地铁４号线开通后就方便多了，从南站下火车后只需５分钟就能坐上地铁，中间再换乘一次就到家了。”赵斌说。

与北京的情况类似，进出天津站的旅客也希望地铁能够尽快开通。今年春节，在天津一家商业银行工作的张长宏和女友节后返回天津时，两人提了四件行李，却还要费劲地挤上公交车，花了大约一个半小时才到达天津西青区中北镇“假日风景”小区。“没办法，打车要花好几十元。听说未来天津地铁２号线能开到我家门口，到时就太方便了。”