南京地面上的高楼越长越高，地底下的建筑也同样越长越深。记者昨天了解到，正在建设的南京地铁3号线南京站，在地下有四层，深度相当于9层楼房的高度。这座车站建成后，乘客在此换乘1号线就跟目前在新街口换乘一样方便。

3号线南京站深达“9层楼”

地铁3号线，在南京站跟1号线相交，乘客在这里可以完成换乘。正在建设的3号线南京站，不光规模要比1号线南京站大，它还有一个响亮的头衔——“江苏最深地铁站”。

记者了解到，3号线南京站为地下负四层车站，车站总建筑面积为47280㎡。最深处达到30米 ，相当于9层楼高。

挖这么深的地下车站，建设难度也不小。中铁十九局3号线06标项目部赵工告诉记者，3号线南京站地质条件复杂，车站范围内岩层分布非常不均匀，而且岩石的强度非常高。此外，岩层裂隙水非常发育，而且水量很大。3号线南京站基坑最宽达53.9米，深达29.8米，长249.5米，属于超深超宽基坑，同时车站工法繁多。车站盖挖段中间钢管柱制作安装难度大，需要施工98根钢管柱，每根钢管柱重量在20吨以上，钢管柱安装精度要求非常高，施工难度非常大。

从目前施工情况来看，正在进行站台开挖前的深基坑围护桩结构施工，已经完成总量的四分之三。

不用出站就能换乘1号线

在现在的地铁新街口站，从2号线站台下一个楼梯就能到达1号线的站台乘车，非常方便。据悉，1号线跟3号线在南京站的换乘，也将同样方便。

“1号线和3号线也是通过一条换乘通道来实现的。”赵工告诉记者，3号线呈东西走向，1号线则为南北向，在地下呈立体交叉状，乘客无须走出地面，就可以通过一条新建的换乘通道实现自由换乘。

据悉，随着部分站点基坑开挖的推进，预计到今年年底前，3号线、10号线将有34台盾构机开始始发。如果顺利的话，两条新线2013年中旬将实现全线洞通。

根据计划，3号线会在2014年青奥会前通车。