地铁1号线过江隧道（江陵路站～富春路站区间）两条联络通道顺利贯通，春节前完成基本装修。春节后第一个月，地铁1号线过江隧道1号、2号盾构机将双双抵达江北风井。这意味着杭州地铁1号线过江隧道双双实现洞通（地铁施工要经过四个标志性阶段：洞通、轨通、电通和车通。洞通指地铁隧道实现贯通）了。

而地铁建设中的联络通道施工，从工作量上看其实只是一小部分，但由于韩国地铁大火和上海地铁四号线重大事故，人们对地铁的联络通道格外关注起来。

12日，记者进入地铁1号线钱塘江底最关键的两条联络通道，一探究竟。

1号线过江隧道春节后洞通

江陵路站是地铁1号线过江进入滨江区的第一站，位于滨江区主干道江南大道上的武警医院附近。富春路站是地铁1号线过江前的最后一站，位于钱江新城。这两个站区间就是穿越钱塘江的地下隧道，由左右两线隧道组成，左线长度为2964米，右线长度为2956米，隧道最深处抵达钱塘江河床下24米。

“如果工程进展顺利，预计在春节后一个月的时间，左右两台盾构机分别能抵达江北风井。”负责过江隧道工程的上海隧道股份有限公司透露，盾构抵达江北风井后，再做三个月的筑浆，过江隧道真正实现洞通，开始要铺轨了。

记者亲身感受地铁联络通道

上午10点，记者从江陵路车站到地下，看见一个圆圆的隧道口，直径约5.5米。隧道壁是由6块长条形钢管片组成，在粗大的钢螺栓固定下严丝合缝。

吴伟锋工程师说，地下隧道的通风系统很好。往南走了大约四五百米，在隧道东侧管壁上有一个高约2米、宽5.8米的门洞。这就是第一条联络通道，是两条地铁隧道间用于工程维修、紧急避险以及排水的通道。

通道内不拥挤，能容纳6-7人，另一侧就是由江北开往江南的右线隧道。通道下方安装了三个圆形排水孔，里面装了排水泵。建设方说，整条隧道不是一条直线，而是呈10度坡角的凹形，靠近江南的第一条联络通道则处于整个过江隧道最底部位置，主要承担排水和逃生功能。

“这个地方地势相对较低，有时候雨水会从江南江北两个通风口向凹槽处聚拢，逃生通道就要承担排水功能。”吴伟锋说，一般地铁不大会发生渗水。

过江隧道内，距离江南风井大概960环的位置还有另外一条联络通道，主要承担逃生功能。一旦地铁在运行时发生事故，地铁停驶后，所有乘客走出车厢后，往右边走，就能摸到地铁联络通道，进入通道后，就可安全到达另一侧地铁隧道。