广州地铁第一列国产化制动系统列车近日缓缓开进西朗车辆段。标志着我国已成功研制出具有完全自主知识产权的地铁制动系统，从而打破了国外技术垄断。广州地铁方面称，待转段到嘉禾车辆段后即进行调试，不日将正式上线运营。12月30日上午，广州地铁第一列国产化制动系统列车，即三号线北延段第24列车到达广州后，车辆工作人员随即进行了各项检查。经检查，外观、车底悬挂件正常，并通过了限界检查以及上试车线进行了时速40Km/h、60KM/h的制动距离、制动减速率的动态测试，测试的各项的数据均符合要求。
“这列看似普通的列车其核心部件不简单。”地铁车辆技术人员介绍，在此之前，广州地铁车辆使用的都是德国克诺尔公司生产的制动系统。不仅如此，国内时速300公里以上的高速铁路车辆的制动系统全部由克诺尔生产，上海、广州、深圳、南京的地铁车辆制动系统100%由克诺尔提供，克诺尔的制动系统在中国地铁市场占有率达到90%。“它的成功研制并能够投入使用，打破了克诺尔制动系统技术的垄断局面。”
据了解，为了打破国外对地铁车辆制动系统的技术垄断，从2008年12月起，广州地铁公司与中国铁道科学研究院机车车辆研究所组成了联合项目组，研究与开发城市轨道交通车辆架控制动系统。经过项目组的努力，车辆架控制动系统研究与开发日前取得了重大成果。其中，EP09架控制动系统完成了部件研制，并通过了型式试验，其中制动盘、闸片以及供风模块在广州地铁三号线车辆上完成了10万公里装车运营试验，最终顺利投产。