12月28日，记者从南昌铁路局召开的新闻发布会上获悉，未来五年，南铁将建成“三纵二横”高速客运通道，十二五末江西境内铁路达5330公里，南铁年发送旅客能力将达1.2—1.5亿人。

建成“三纵二横”高速客运通道

根据总体规划，未来五年，南昌铁路局将建成以厦深铁路、合福铁路闽赣段、昌吉赣城际铁路以及沪昆客专杭长段、武九客专和九江至池州城际铁路为主的“三纵二横”高速客运通道。

建成龙厦、向莆、福州至平潭、福州至长乐机场、九景衢、南三龙和赣龙扩能、皖赣扩能等时速200公里及以上铁路，形成客货运共线快速大能力铁路通道；建成赣韶、衡茶吉、鹰梅汕、浦建龙梅、六安至景德镇等时速160公里、预留时速200公里条件的铁路，提高区域路网综合运输能力。

建成南昌西车站 扩建南昌站

“十二五”期间，南铁将对京九南线、皖赣、赣龙、铜九、漳泉、漳龙线进行电气化改造。同时，建成南昌西车站，对既有南昌、福州、厦门车站予以扩建，并打造南昌、福州、厦门、景德镇、三明等10个路网、区域性铁路枢纽。

十二五末江西境内铁路达5330公里

到2015年，南昌铁路局管内总营业里程将达到10650公里，其中江西省境内5330公里。依托客运专线、城际铁路、提速线路相配套的快速客运网，将在省际、省会间和管内南昌、福州、厦门与设区市城际间，形成符合区域交流需求的城际列车品牌集群。

预计到“十二五”末期，南昌铁路局旅客年发送能力将达1.2—1.5亿人，货物年发送能力也将达1.2—1.5亿吨。届时，铁路服务闽赣两省乃至更大区域内经济社会发展的作用将更趋重要和凸显。