声音 这条线为我量身定做每月可省七八百元

“我家住在狮子坪站旁边的一个小区，上班在大坪，这条线路完全是为我量身定做的。”28日参与体验的市民袁女士说，之前她购买现在这套房子的时候，原本有些犹豫，就是担心出行不太方便。“但是明年就好了，三号线和一号线通车后，我就可以坐轨道交通上班了，不用再担心堵车。”

三号线列车从狮子坪经过唐家院子后，列车驰入了地下，一直从郑家院子到华新街，车辆才从地下钻出，驶上了与渝澳大桥并行的轨道。“看嘛，现在桥上还堵起的，我们却畅通无阻。”袁女士看着旁边桥上拥堵的车辆说。被堵在桥上的市民则投来了欣喜的目光，还有人拿出手机拍摄。

袁女士在体验了三号线和一号线的换乘后算了一笔账，按照现在的交通状况，开车从她家到上班的地方大坪，要用45分钟至1小时，每个月仅上下班花去的油费就近千元。“今后只需花3元，坐轻轨再换乘地铁上下班就行了。”袁女士说。“通过今天的体验，我预计上下班加上等车的时间，单面不会超过半个小时。”袁女士高兴地说，她每月可以省七八百元的交通费了。

服务 站点安装智能系统 购票可补纸币也可充值

据了解，在轻轨三号线的站点上，将安装智能投币系统，通过这个系统不仅可以购票，还能实现储值卡的充值。

该系统投币的过程和找补纸币的过程，和以前二号线的不一样。据介绍，二号线在用智能系统购票时，投进去纸币，找补出来的全都是硬币。为了方便乘客，三号线的智能购票系统在进行找补时，既有纸币也有硬币。比如，你购票时投放进去的是一张20元的纸币，购票只花了2元，那么找补出来的就可能是一张10元的纸币、一张5元的纸币和3个一元的硬币。

另外，市民在三号线的轨道站点，也可以通过该系统对轨道乘车储值卡进行充值。而以前，市民只有通过银行或者专属的充值点对乘车卡进行充值。

纵深 重庆造列车实现产业化

“这些先进的技术和运行能力，都是Made in China。”重庆长客总经理姜晓光昨日自豪地说，地铁一号线是由我国自主研发和制造的，实现了完全国产化，到了明年正式通行的时候，地铁一号线和轻轨三号线的列车还能够实现重庆造。

据姜晓光介绍，现在三号线的列车是在二号线引进日本轨道列车技术的基础上，进行了消化吸收重新设计，这个车整体的技术水平已经高于二号线在跑的车辆，也高于日本现在在跑的单轨同类列车水平。“第一台列车是长春轨道客车厂制造的，因为要做很多形态测验，从第二台开始，以后的所有车辆由重庆来生产，重庆生产的轨道三号线第一列车，也已经在轨道上准备测试了。”姜晓光说从产业化来讲，重庆已完全能够生产单轨车并组装调试了。