长株潭城际铁路长沙段施工期间将对长沙市城区的交通组织产生非常大的影响，尤其是长沙市正在进行的轨道交通2号线施工，年底前将开工的轨道交通1号线施工以及明年将分别动工的轨道交通3、4、5号线、东南二环改造等大型工程施工将同步开展。昨日，长沙市交警支队副支队长蒋水良在新闻发布会上表示，我市城区交通组织面临着非常严峻的局面，一旦组织不慎，极可能引起局部区域甚至全城的交通大面积瘫痪。

地铁1号线沿线

现实：芙蓉路、劳动路通行能力大幅降低

长沙市交警支队副支队长蒋水良表示，长沙这5年来机动车保有量年均增长率为18%，去年增长率为25.6%，今年至11月份已经超过了28%，年底机动车保有量可能突破百万大关，这样的一个增长态势，在全国来说都是非常高的。

长沙市有营盘路过江隧道、轨道交通2号线工程、长株潭城际铁路、福元路湘江大桥、湘府路湘江大桥等市政交通设施项目正在同期建设，南湖路湘江隧道拟年底开建。轨道交通1号线沿芙蓉北路、黄兴路、芙蓉南路贯穿长沙市，串连城市汽车北站、金满地地下商业街、五一广场、侯家塘等南北各大人流车流集散地，在已有多项市政交通设施项目同期，轨道交通1号线一期工程的动工势必加剧项目沿线及整个路网的交通拥堵程度。而城区原有交通格局被打破，城区路网通行能力将大幅下降，特别是芙蓉路、劳动路及周边道路的通行能力将受影响，中心城区拥堵问题进一步加剧。且地铁1号线各站点施工周期长，主体工程施工期均长达25-30个月。

应对：施工期间确保路口留2/3车道通行

为削减中心城区交通总量，达到缓解主干道及节点交通压力的目的，交警部门将可能采取一些禁限措施，保证交通运行基本正常。并按照“路口留出三分之二车道，路段留出三分之一车道，占一还一，先建后占”的原则来进行施工交通组织，最大限度保证施工路口路段的通行能力。

同时改造疏通施工区关键节点周边的支路网，像五一广场站实施微循环一样，充分利用现有支路和背街小巷，以核心区和各主要交通节点为重点进行交通组织，把一些重要片区作为交通疏解重点，通过实施主干道禁左和路口右转渠化，合理增设单行道，规范路边停车等挖掘交通资源的办法，逐步形成以次干道和支路为主要载体的片区道路微循环系统。

对于违章停车问题，交警将分批次对解放路、蔡锷路、黄兴路、劳动路、芙蓉路等主次干道的路内临时停车泊位进行清理和规范。

长株潭城际铁路沿线

现实：长沙市区16处道路通行将受影响

在地铁1号线修建的同时，长株潭城际铁路长沙段也即将开始施工。长株潭城际铁路长沙段施工期间影响长沙市道路交通的主要有16处，涉及到的站点主要有雷锋大道站、市府站、滨江新城站、开福寺站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、汽车南站站等8处站点和跨远大路、理工大学芙蓉南路特大桥等处施工内容，将对杜鹃路、雷锋大道、金星大道、开福寺路、远大路、人民路、劳动路、树木岭路、香樟路、圭塘路、湘府路、韶山南路、芙蓉南路等十余条城市主次干道产生直接影响。按照施工单位提交的初步施工组织方案，雷锋大道站施工期间将占用杜鹃路和雷锋大道部分路面;滨江新城站施工期间将占用杜鹃路部分路面;开福寺站施工期间将占用开福寺路部分路面;树木岭站施工期间将占用树木岭路和劳动东路部分路面。这些都是有重大影响的站。而对金星大道杜鹃路口的部分路面;远大路、人民路部分机动车道;香樟路圭塘路口的部分路面也会有较大的影响。

应对：研究制定单行线循环等交管措施

目前长沙市交警支队正在积极与省城际办及相关施工单位衔接。由施工单位进一步优化各站点工程的施工组织方式，完善交通疏解方案。尽可能地避免对道路采取全封闭的施工方式。同时由省城际公司加快长株潭城际铁路长沙段施工期间整体交通影响分析和交通组织研究的工作进度，并及早提交市政府及专家评审，确保及早明确各站点交通疏解方案的原则;同时根据交通组织研究结论，研究制定施工期间全城范围的交通需求控制(如外围卡车分流措施等)、区域单行线循环、单双号限行、公交线路优化布局调整等交通管理措施，并适时组织实施。

交警部门表示，明年全市重点工程大面积展开施工，交警将针对每个站点的路面情况和周边道路情况制定不同的交通疏解方案，对某些施工时段采取限制或禁止通行的措施，并建议市民尽量减少私家车出行，多采取公交通行的方式。