放心：“坠砣”确保供电线路“亲密接触”

在位于福山门楼镇的济南铁路局济南供电段烟台供电车间，记者见到了车间副主任王永福。他告诉记者：“蓝烟线穿行地区多为丘陵地带，曲线多，风口多，气温变化大，挑战很大。”

在过冬之前，工作人员已经对供电设备进行了调整。“电力机车上的受电弓从接触网上取出电流，只有电网保持水平才能保证二者之间的接触良好。夏天和冬天，电气线路的恒张力要保证一致，就要调整牵引线路的‘坠砣’，这样才能保证水平接触。”王永福说。

每周一至周四，按照列车经行时刻表，烟台供电车间都要在没有列车经过的间隙对线路进行分段停电，每天保证90分钟的停电检修时间。除此之外，工作人员每个月不少于3次巡视线路，在乘车巡视的时候查看有没有异物进入带电设备2米范围以内，步行巡视则更加细致，要挨根电杆进行检查。

娇气：电线“怕风筝怕塑料袋”

王永福介绍：“就目前运行情况来看，线路受外界侵害的情况也比较多。主要是线路范围内容易刮来风筝、编织袋、塑料袋这些异物，能扯坏受电弓。有的内含金属丝，还容易造成线路短路跳闸。”

不仅空中存在危险，地面也有各种各样意想不到的情况出现。王永福说：“有的离线路较近的地方存在施工情况，比方说挖了个挺深的坑，这就会对电杆支柱基础造成侵害，进而影响线路的水平度。有的线路附近分布了铁矿，飘过来的粉尘很容易造成线路短路故障，这就需要对线路进行及时清污。”

据了解，10月底前，烟台供电车间已经对辖区内所有线路清扫绝缘子，并对线路的上跨桥进行特殊检查，对存在隐患的排水孔和渗水点进行封堵，以防冬季滴水结冰。

坚挺：线路可抗11级暴风

烟台冬季大风天气较多，怎么让线路坚挺?设计者在一开始就做了充分的考虑。据了解，蓝烟铁路全线可顶住30米每秒的风力侵袭。记者查阅资料得知，风速每秒30米对应风力为11级，定义为“暴风”。

为抵抗冰雪的袭击，除冰工具目前全部备好，专业的除冰列车随时待发。“为了防止电线断裂，我们在电线上方增设了绝缘钢绞线，对主线路进行机械加固。”王永福说。

在值班室，记者发现墙壁上有一个醒目的抢险电铃。原来，一旦线路有突发情况发生，这个警铃就会大响，提示工作人员马上进入抢修状态。车间院内停放着一部“电力抢修车”，一个由12名接触网工组成的抢修组24小时在此待命。