中国建设难度最大的山区铁路宜万铁路将于22日在湖北恩施火车站举行正式通车仪式。首发客车开行方案已获得铁道部的正式批复。运营初期宜万铁路将开行旅客列车5对，明年1月11日起将开行14对。
记者从宜昌车务段了解到，铁道部确定的宜万铁路首发客车开行方案为：恩施至宜昌东12月22日增开4806／04805次客车1对。
运营初期，即12月23日起至2011年1月10日期间，宜万线开行旅客列车5对，2011年1月11日起将开行武汉至利川等14对，待部审批后公告具体到站及时刻。
郭兵说，从宜万铁路旅客列车安排看，东西方向的过路车次数较多。每天有5趟车到成都，有3趟到重庆，有9趟车到万州，有10趟车到利川，有13趟车到恩施。可谓运输能力空前大，客车密度空前大，坐火车进川出蜀将非常便捷。
据了解，宜万铁路开创了中国铁路史上数项“之最”。它穿越“筑路禁区”，集“西南山区铁路艰险之大成”，是中国施工难度最大的山区铁路；平均每公里造价6000多万元，两倍于青藏铁路，是中国单公里造价最高的铁路；铁路全线共有隧道、桥梁400余座，占线路总长74％，为世界之最；宜万铁路总里程377公里，修建耗时七年，年均进度仅50多公里，是中国单公里修建时间最长的铁路。