自今年元旦地铁三号线、十号线（即一号线西延线）试验段开工以来，这两条线正式开工的消息就一直不断。12月18日，备受关注的两条线终于全面开工了，仪式在江北举行。同时，首次明确两条线均将在2014年青奥会前正式通车。

三号线：共29个站，仅一个高架站

三号线北起京沪高速铁路林场站，南至江宁区的秣周路站，途经浦口、下关、玄武、白下、秦淮、雨花台、江宁七个区，线路全长44.8km，其中高架线约2.4 km（含部分路基段及U形槽过渡段），地下线约42.4 km。共设地下车站28座、高架车站1座。在南京南站北广场设控制中心1座。

三号线29个站分别为林场站、星火路站、高新路站、泰冯路站、京新村站、浦珠路站、滨江路站、五塘村站、和燕路站、南京站、新庄站、市政府站、浮桥站、大行宫站、常府街站、夫子庙站、长乐路站、雨花门站、卡子门站、大明路站、明发广场站、南京南站、宏运大道站、胜太西路站、天元西路站、清水亭西路站、诚信大道站、吉印大道站、秣周路站。

十号线：全地下站，开工的仅一期

十号线东起既有一号线安德门站东侧新建安德门站，西至浦口区城西路站，途经建邺、浦口两区，包含原一号线小行～奥体中心4站4区间，线路全长21.6km，全部为地下线。共新设车站9座，改造既有车站4座，改造现有小行车辆段。控制中心利用既有的珠江路控制中心进行改造，并在城西路停车场新建备用控制中心。

据介绍，该线建成后，一号线现在从安德门到奥体段将纳入十号线独立运营。安德门站成为一号线与十号线的换乘站，将来要打造成地下两层岛式站，而安德门站到小行站区间也将重新铺设。

13个站分别为安德门站、小行站、中胜站、元通站、奥体中心站、松花江西路站、绿博园站、江心洲站、滨江大道站、珠江东站、工业大学站、凤凰大街站、城西路站。

记者了解到，此次全面开建的仅是一期工程，二期工程续建还有华山路站、江浦站、三合村站、明因寺站、桥林站、林山站、卡子门站等。

建设三号线有三大难题

“三号线的建设难度，在南京地铁建设史上是前所未有的。”南京地铁指挥部有关人士告诉记者，地铁三号线是过江线路，在地质难题方面，不仅线路上存有多处断裂带和断层，还要下穿长江、玄武湖和内外秦淮河；在城中将碰到古河道、淤泥质黏土，在城北穿越岗谷地和岩溶区，而长江底有卵砾石层，都将为施工增加难度。

第二个难题是与国铁相交。三号线将有多处与国铁线路相交，包括南京站的京沪线大动脉，此外三号线还将两次穿越明城墙，与玄武湖隧道、新庄立交、宁溧路高架等大宗市政设施交会。

另一个难题是对老建筑的保护。三号线穿越老城南、夫子庙、浦口老城区等老旧建造物和杆管线的聚合地域，如何保护这些老建筑，也是个难题。