实践证明：地铁所到之处，交通缓解、楼宇兴旺、土地增值、人口增加，居住、产业、文化、社会等社区功能迅速形成。而“地铁商业”也搭载着地铁驶入南昌。500米半径的核心圈、1000米半径的内环圈及1000米以外至2000米的外沿圈，将把都市人的地铁情结和城市梦想发挥到极致。

18日，《南昌轨道地铁1号线沿线站点商业策划定位报告》（以下简称“报告”）专家评审会在昌召开，省内外11位专家阅读了有关文件、踏勘了现场，并提出了评审意见。南昌轨道1号线沿线站点商业策划工作在全国轨道建设城市中属于首次。据悉，“报告”根据专家组研究修改后将报南昌市政府审批。

再造一座地铁新镇

地铁对于城市的改变绝不仅仅是交通的便捷，那些拥有地铁的城市早已经证明，围绕地铁线路，将会改变城市固有的商业格局，形成新的“地铁商圈”，进而影响人们的生活习惯。

根据该报告的规划，位于南昌地铁1号线末端的蛟桥停车场，将以小高层、多层和花园洋房等产品，打造一座大型地铁新镇，在停车场区域大量建成绿化，形成地铁公园，用小径、河道、花圃等形式，成为该区域的绿肺。

红谷滩打造购物中心

南昌地铁的修建将带来组团式商流通集聚点的形成，城市的多个副中心格局也将成型。该报告指出，位于红谷滩新区的地铁站点长江路站、珠江路站、八一桥西站、绿茵路站、会展路站、丰和站以及秋水广场站的商业定位分别是：示范居住区、中央生活中心、南昌西部区域最流行的餐饮娱乐休闲中心、成熟居住区、总部基地区、高端金融区、赣江景观区。

尤其值得一提的是位于丰和中大道与世贸路交叉点的地铁丰和站，该站是地铁1号线和2号线的换乘站点，站点周边都是现代住宅小区。据该报告设计单位负责人介绍，该站将建一条地下步行商业街，把丰和站附近的绿地中央广场、轨道交通指挥控制中心、金融街项目等连接起来，将地铁内的人流转化为消费者，打造地下购物中心。

公交停靠中山路或取消

“南昌地铁的修建，将改变中山路优质商业点状布局现况，使之从局部单一点状布局商业向区域性多元化组合商业发展。”在专家审查会上，该报告设计单位负责人称，中山路商业发展有两大制约：一是道路级别低，作为主干道交通容量过小；二是动线混乱，对社会车辆实行单行限制，但对公交实行双向行驶，导致交通拥堵，路况混乱。因此，要缓解此现状，地铁1号线开通后，要减少或停止中山路沿线公交停靠，鼓励市民通过轨道交通进入商圈。

打造韩国版“清溪川”

去韩国旅游的人，几乎都会到清溪川。清溪川曾是一条臭水沟，但经过改造后成了景观河和商业街。清溪川和自然景观以及市民和谐共处，让这个城市见证了商业的繁华。不过，在不久的将来，南昌地铁中山西路站片区有望打造成南昌版的“清溪川”。

在18日的评审会上，设计方在报告中提出，中山西路站片区的商业发展可借鉴韩国清溪川的改建，充分利用该区域两面环水——赣江和抚河的丰富自然水景资源，打造抚河休闲娱乐区、蓝绿生态步行廊、抚河支道滨水娱乐区以及滨江休闲购物区，使该片区成为一个让南昌居民感受生活时尚、休闲的场所，一个能展现当代市民生活情趣、情调、有文化气息的场所。

打造全省主题乐园中心

提起华侨城，大家都很熟悉，它是欢乐的代名词。根据该报告的规划，地铁奥体中心站片区的商业发展定位为主题乐园区，娱乐、休闲、居住为一体，打造成为全省年轻人的主题公园娱乐中心，周末和假日的旅游目的地。设计单位有关负责人称，该片区的商业开发可参照成都华侨城的案例，布局上，修建一个占地约1平方公里的主题公园，将沿街面最好并能联系轨道交通的区域作为商业和酒店。