济南亟需轨道交通缓解交通拥堵，但是轨道交通的敷设方式一直是关注的焦点。记者了解到，针对济南独特的地质特点，轨道交通规划编制单位建议轨道交通敷设方式在绕城高速以内的主城中心区以地下为主，不过要在不影响泉水保护的前提下进行。

去年6月份，济南市与北京城建设计研究总院签订了轨道交通规划技术咨询合同，这也标志着济南市轨道交通建设工作正式启动。在此之后，针对轨道交通和泉水保护之间的关系，省城经十路、山大南路等线路上还进行了大范围地质勘探。一年半时间过去了，济南的轨道交通进展如何，是如今市民最关注的问题。

记者了解到，从去年6月份至今，济南的轨道交通建设还主要围绕前期准备工作展开，例如轨道交通建设对泉水的影响，以及轨道交通线网的规划等等。据悉，目前《济南市轨道交通建设对泉水影响研究报告》（线网规划阶段）和《济南市轨道交通线网规划》（中间报告）已经通过专家评审，这标志着省城轨道交通规划区的重大进展。

对于市民管线的济南建地铁还是轻轨的问题，济南市规划部门今年9月8日在网站上公开回复市民询问时曾这样表示过：“结合我市实际情况，根据客流预测结论，规划中各条轨道交通线路均采用地铁的方式。”

“地铁和轻轨线路均可采用地下、高架和地面三种敷设方式，选择敷设方式需综合考虑工程投资、拆迁成本、用地成本、城市景观等因素以及对经济、社会、环境等方面的影响，是轨道交通规划的重要内容和重点环节。”

“地下敷设方式有利于拓展城市空间、节约城市用地、节省拆迁费用，且地下线路不影响城市景观环境、可兼顾人防功能，在城市繁华地区具有明显的综合效益优势；高架敷设方式一般沿道路布置，综合造价较低，工期较短，但高架线路对道路红线宽度要求高，对沿线两侧建筑产生较大的噪音干扰，对城市景观和沿线建筑日照具有一定影响；地面敷设方式可节约大量工程费用，但占用土地资源较多，对沿线两侧居民生活环境和出行产生较大影响。”

“目前我市轨道交通线网规划仍在进行中，关于轨道交通敷设方式，规划编制单位建议绕城高速以内高密度发展的主城中心区在不影响泉水保护的前提下，宜采取地下敷设方式；在城市外围区域以高架线路为主，在有条件的路段可修建地面线路。根据工作计划，待线网规划完成并报国务院批复后，方可进行轨道交通1号线的建设。”