12月12日，中铁四局四公司承担施工的合肥铁路枢纽南环铁路经开区特大桥跨合武H6线连续梁完成混凝土浇筑施工任务，标志着南环线安全风险最大的一处现浇梁施工顺利攻破。
合武铁路H6线即合武绕行下行线，为通行160km/h动车组的电气化铁路，是南环线唯一一处既有线施工，也是南环线控制性工程和安全防范重点，为南环线安全施工风险最高的一处。该处设计为（32+48+32）米连续梁，总长113.1米，梁宽12.2米，梁高2.8-3.4米，梁底距合武线轨顶最小为8.4米，与合武线交角仅有27o ，要求整体一次性浇筑完成。
该既有线施工的主要安全风险一是续梁主墩承台一角侵入铁路路基，承台垂直开挖深度达到8m，施工安全风险极大；二是原设计为挂篮悬臂法施工，连续梁底距离电气化接触网导线仅有0.35米，净空太小不符合铁路供电部门的施工要求；三是缺乏可借鉴的跨越有接触网的动车线连续梁施工经验，且施工的封锁点极少。施工中支架搭设、拆除和机械操作不当将造成破坏接触网，引发重特大事故，严重危及行车安全。
针对此处施工的重难点，该项目部专门成立以总工为组长的攻关小组，将原挂篮悬灌法变更为支架现浇法，进行接触网临时过渡改造增加梁底施工净空高度；开展专项技术交底和安全培训，规范机械操作和人员施工行为；严格地基处理、膺架搭设、支架预压、模板拼接、钢筋绑扎和波纹定位等关键工序的技术标准，安全完成了该既有线施工任务。
跨合武铁路现浇梁施工的顺利完成，为加快南环线建设扫清了又一安全障碍。