11月15日，举世瞩目的京沪高铁全线铺通，进入调试阶段。12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，“和谐号”380A新一代高速动车组的最高时速达到了 486.1公里，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速，速度堪与飞机相比。铁道第三勘察设计院天津铁路项目指挥部指挥长沈建明告诉记者，高铁为天津带来的改变并非仅仅是圆了市民的“高速梦”，未来，天津将形成“8站8线”的铁路格局，届时高速铁路将逐渐成为天津市民的重要出行方式之一，人们的出行习惯和地域观念也将在一定的时间过程里逐渐发生改变。
预计2011年2月中旬，京沪高铁天津段将进行全面调试，2011年7月将有望通车试运行。天津南站是中国首座桥上火车站，与天津西站一样，同为京沪高速铁路的中间站。
“张家窝几乎每天都在悄悄发生着变化，以后这里将被地铁3号线、8号线、京沪高铁拉近与中心城区，甚至全国其他城市的距离，未来这里的生活将更加便捷。”
南站 落户张家窝镇 带动房产市场
乘车沿中环线一路向西行驶，穿过外环线不远，标有张家窝镇的路牌便呈现在眼前。这本是天津一个名不见经传的小镇，由于举世瞩目的京沪高铁从这里穿过，天津南站也选择落户于此，两年之间，张家窝这个名字被媒体迅速传播到全国各地。
站在张家窝镇政府门前向四周眺望，一座座新型住宅楼已经拔地而起。除了当地的镇民外，不少其他地方的居民也已将投资、置业的目光聚焦到张家窝这片土地。“张家窝几乎每天都在悄悄发生着变化，以后这里将被地铁3号线、8号线、京沪高铁拉近与中心城区，甚至全国其他城市的距离，未来这里的生活将更加便捷。”张家窝镇社会山小区的居民刘先生说。尽管京沪高速铁路还未通车，而高铁对经济的影响已经显现，天津南站的建设带动了周边的土地的开发及房地产市场的繁荣。
与地铁相衔接 构建交通枢纽
“看！高架桥上的那座建筑就是天津南站。”刘先生指着不远处告诉记者。距离张家窝镇不远，一座与京沪高铁桥浑然一体的钢结构建筑呈现在记者眼前。已经主体完工的天津南站坐落在京沪高架桥上，银白色的钢结构站房宏伟大气，中间部分略高于两端，远远望去像一只展翅待飞的雄鹰盘踞在高架桥上。
施工人员告诉记者：“等到外面的玻璃幕墙安装好后，天津南站将会更加漂亮。预计2011年2月中旬，京沪高铁天津段将进行全面调试，2011年 7月将有望通车试运行。天津南站是中国首座桥上火车站，与天津西站一样，同为京沪高速铁路的中间站，但规模远没有天津西站大，最高聚集人群时，能容纳 1000人左右。”此外，地铁3号线和规划中的地铁8号线与高铁都在张窝镇附近，今后，会修建一条道路连接地铁与高铁。未来的天津南站将与天津站、天津西站遥相呼应，成为天津又一综合交通枢纽。
西站 四条高铁汇集 拉动商业发展
高速铁路的建成不仅将使天津与其他地区的联系更加紧密，也将刺激商业的发展，未来在高铁交通枢纽周围将形成一个个繁荣的商圈。《天津市空间发展战略规划》中，确立了天津“一主两副”的城市空间发展规划，西站地区城市副中心由西站综合交通枢纽、西站中心商务区等组成。2011年，新的天津西站将与京沪高铁同步投入使用，作为京沪高铁全线配套建设的五大枢纽站房之一，天津西站主站房已于日前完成了主体结构封顶，进入外部玻璃幕墙装修阶段。不久的将来，京沪、京津城际、津保、津秦四条高速铁路都将汇集于此，天津西站建成后远期年发送旅客2367万人次，最高聚集人数5000人。
在西站综合交通枢纽建设工程的带动下，一批商业项目也陆续上马，天津西站周边日益变得寸土寸金。近日，天津水游城项目已主体完工，目前正在进行内外檐装修，预计将于2011年正式开业。未来的天津水游城将成为天津又一集购物、餐饮、娱乐、文化、健身、休闲为一体的一站式都市休闲购物中心。
高铁时代·心声 张家窝镇镇民 有了地铁高铁出门更加方便
在京沪高架桥的桥墩下，是一大片棉花地，刚刚过了收获的季节，张家窝镇镇民老何正弯着腰，半蹲在地里摘棉花。“这几年的生活变化特别大，以前家里住平房，现在搬进了楼房，冬天有暖气，方便又干净。”老何说，自从京沪高铁天津南站动工以来，镇民就对未来的南站寄予了美好憧憬。“地铁站、高铁站都搬进了这里，出门肯定更方便了。再早以前，谁知道高铁是啥模样的啊，现在高铁站就设在自家门口，想想明年就能看见列车呼啸着从这里经过，心情还是挺激动的。今后，南来北往的人都能看见咱们张家窝镇了，知道这个叫张家窝的地方了，镇里的人出行不仅更加方便，过上与城市‘接轨’的生活，更重要的是张家窝的名气肯定也能叫得更响了。”老何还告诉记者，张家窝的冬枣特别有名，“交通方便了，来这里采摘冬枣的游人也会多起来，希望今后全国各地的人都能尝到咱们张家窝的冬枣。”
据了解，天津南站正式运营后，列车并不会全部经过，只有部分列车会在该站停靠，但毋庸置疑的是，京沪高铁天津段的建成将带领张家窝的居民进入到一个与高铁“亲密接触”的新时代，不仅使沿线居民的出行方式发生改变，也令沿线地区居民之间的交流更加频繁和紧密。
高铁时代·展望 将改变人们传统出行方式
铁道第三勘察设计院天津铁路项目指挥部指挥长沈建明告诉记者，天津全面推进天津铁路枢纽“8站8线”重点项目的建设。
8站是指天津站综合交通枢纽、天津西站综合交通枢纽、天津南站、天津机场站、于家堡站、滨海站、滨海北站和天津港口集装箱中心站。
8线是指天津区域内的京沪高速铁路、津秦客运专线、京津城际铁路延伸线、津保客运专线、天津站至天津西站地下直径线、天津机场引入线、蓟港铁路扩能改造、进港三线。这16个重点工程共同组成了天津铁路枢纽的基本形态。
“京津城际列车刚开通时，由于市民对这种新型的交通方式感到陌生，票价又高于普通列车，因此当时部分人群对于高铁抱观望态度，京津城际列车的上座率并不高。但是经过这两年的发展，快捷、准时、安全的出行方式使人们接受了这种出行成本高于普通列车的交通模式，现在无论是到北京出差还是旅游、探亲，京津城际已经成为天津市民出行的首选。‘8站8线’高铁格局形成后，市民无论是去往上海、秦皇岛、保定还是去往滨海新区都有了更加便捷的选择，高铁的发展无疑将使人们传统的出行方式发生改变。”
“高铁距离”促生“钟摆族”
高铁带来的全新速度，重新定义了不同城市之间的距离，异地通勤的“钟摆族”变得越来越常见。津秦客运专线自天津站引出后，在天津境内还经过滨海、滨海北两座火车站，然后是唐山、滦河、北戴河火车站，最后抵达秦皇岛。预计2011年上半年完工。
京津城际延长线、津秦客运专线的开通不仅拉近了北京与天津滨海新区、天津中心城区与秦皇岛之间的距离，更使天津中心城区与滨海新区之间的联系变得空前紧密。沈建明认为，假设部分市民对乘坐高铁通勤与京津、津秦之间有经济上的顾虑，但是中心城区与滨海新区之间“平民化”的高铁票价或将使更多市民加入“钟摆族”中。届时，高速铁路不仅成为市民去往外省市的主要交通工具，也将承担起“双城”之间的运输任务，从市区乘坐高速铁路到机场或滨海新区将像乘坐地铁一样方便。