近日，国家重点工程厦深铁路东孚双线大桥（厦门端）架梁工程完工，这标志着厦深铁路厦门段工程完成一个重要节点。厦深铁路东起厦门市，西到深圳市。规划里程约550千米，设计时速250千米，总投资约为300亿元。厦深铁路是上海至深圳快速客运通道的一部分，是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的 “一纵”。
据了解，位于海沧东孚的东孚双线大桥（厦门端）是厦深铁路厦门段的重要工程之一，全长1公里多，自2008年8月开始进场施工后，于11月23日完成最后一片箱梁的架设。之后，工程人员奔赴厦深铁路厦门段境内的另外一座大桥———烧汤溪大桥进行架梁工作。
记者在东孚双线大桥架梁工程现场看到，一架巨大的橙色“变形金刚”立于眼前，该“变形金刚”即箱梁架桥机，它“身高”达13.7米，“身长”有 30多米，体重400多吨，两“臂”前伸，箱梁的架设都靠它完成。为什么叫它“变形金刚”？中铁二十四局厦深铁路铺架项目部副经理詹德明介绍，该箱梁架桥机要运送到烧汤溪大桥施工，就必须经过高度仅为10多米的汤岸立交桥，而架桥机的身高达到13.7米，怎么办？只能让它“变形”：“我们先卸掉其“U”型 “手臂”，再取下它的两条“前腿”，然后把它的身高调整到8米多。这样，问题就迎刃而解了。”据悉，烧汤溪大桥架梁工程预计在本月上旬完工。