到明年元旦，无锡市中心中山路偏东侧、人民路偏北侧的部分道路可恢复通行，可通行道路宽度均为21米左右为双向4条机动车道和2条非机动车道。这也预示着，在无锡市中心，因地铁施工从今年3月开始的“十月围城”届时将如期解围。

记者从负责施工的上海隧道工程股份有限公司第一项目管理部了解到，最早从10月底开始，已经陆续将无锡市中心石皮路、沈果巷等路段转交给市政公司铺设道路。

根据计划，到明年元旦前恢复通行的中山路、人民路部分道路，是铺设钢盖板的双向4条机动车道和2条非机动车道，总宽度在21米左右。“这种钢盖板更确切说像是一块钢箱，两侧是钢板，中间是工钢，厚度约20厘米，路面上一侧的钢板上还将铺设2厘米厚的钢纤维混凝土，主要是为了车辆在上面行驶时起到降噪和防滑的作用。”第一项目管理部副总经理余志松告诉记者，即将恢复通行的路面约有1.1万平方米都需铺设这样的钢盖板，数量在4000块左右，而在钢盖板下面，则是地铁工人的施工区域。“也就是说，在恢复路面交通的同时，在路面下，我们还是正常施工。”

根据计划，在三阳广场下的地铁1号线、2号线换乘点，1号线站台为地下三层的岛式车站，有350米长，宽度从21米至33米不等，地下最深达26.5米；而2号线站台为地下二层的侧式站台，长550米，16至34米不等的宽度，地下最深达19米。而在原计划需要在这个地铁换乘点建设26 个出入口中，将先期开工建设12个，其余14个作为预留。而目前地下施工的深度最深为10米。

已经完工的就是在三阳广场地面一个直径50米的大圆盘，为混凝土浇筑，大圆盘地下部分就是以后的地铁候车大厅。从施工方了解到，从今年3月开始的地铁1、2号线换乘点施工，至今已经挖出土方16万方，预计到工程全部结束，还需挖土方35万方。