人民大街开建地铁，公交车如何绕行？地铁施工会不会对沿线房屋地基造成影响？地铁建成后，运行中会不会影响沿线居民休息？坐地铁遇到危险如何逃生？……随着长春地铁1号线工程即将开工，长春市民在高兴之余也产生了各种疑虑，30日，针对市民的担忧记者整理了10个问题，采访了相关部门负责人。
1问
人民大街上公交车如何绕行？
公交车没有绕行计划 可走辅助车道
人民大街修地铁，想坐公交车怎么办？
30日，长春公交集团相关人士表示，地铁在修建期间，人民大街快车道将封闭两年零8个月，希望政府能够充分考虑好百姓的出行。公交集团将和地铁施工单位配合，尽量保证公交车的正常运行，原则上不改变百姓的出行习惯。
该人士说，人民大街快车道在封闭后，公交车可以通过两侧的辅助车道运行，政府应该研究相应的措施，保证人民大街线路的公交车优先运行，把因修建地铁而对百姓出行所产生的影响降低到最小程度。另外，在人民大街上运行的公交车辆，在地铁修建期间没有绕行计划。
2问
如何缓解沿线交通拥堵？
胜利公园部分面积将临时改为街道
施工会不会造成沿线交通拥堵，将如何缓解？
“目前，轨道公司正组织多部门共同研究地铁施工期间交通导改方案。”昨日，相关人士表示：“可能实行‘大导改’和‘小导改’两种办法疏导交通。”“大导改”就是结合周边道路状况，设立单行线缓解。主干道封闭施工时，提前对附近街路加宽、修复，将途经主干道的车流分导出去。“小导改”就是在作业面进行导改，分区施工，小范围调整车流。
“位于人民大街上的胜利公园在地铁施工期间将被占用一部分面积”，地铁建设指挥部相关负责人告诉记者，胜利公园园区一部分面积将被占用，改为临时街道，缓解地铁建设中人民大街上的交通压力，确保市民出行。“地铁建设中，我们实行占4还3的道路政策，即占用4排车道，还回3排车道”，相关负责人解释说。
3问
人民大街两侧的松树咋办？
今冬将移植 今后是否移回还未定
地铁1号线大部分贯穿人民大街地下，这对人民大街两侧的松树有无影响？
“关于人民大街两侧黑松问题，相关部门正在商讨。考虑到这些黑松在长春都有几十年的历史，有的松树根茎很长。担心建设地铁会伤到黑松根部，影响它的生长。所以，正在考虑将黑松移走，预计今年冬季将开始移植工作，这部分工作将由绿化部门进行，地铁建成后这些黑松是否移回还未确定。
4问
施工会不会危及沿线房屋地基？
施工中需要重点保护浅基层的多层楼房
建设地铁会不会影响沿线房屋地基安全？
地铁建设指挥部负责人表示，这个担忧完全可以避免。在地铁施工过程中影响居民楼的因素主要有两种情形：一个是地基变形，另一个是水土流失。只要这两方面做好了，塌陷情况就不会出现。
地铁上的地表建筑物的稳固主要涉及地铁基坑支撑能力。地铁基坑采挖是土建工程最重要的环节，为了防止地基塌陷，40%以上的人力、物力、财力都投在建设初期的土建工程上，以确保基坑的坚固，市民大可放心。
那么地铁修建中会不会对沿线高层商住楼有影响？地铁指挥部负责人表示，高层建筑物地基稳固，受周边干扰的能力相对强一些。施工过程中需要保护的反而是那些浅基层的多层楼房，对于这些重点保护的对象，已经做好了相关准备和应对措施。
5问
地铁运行时会影响周边居民吗？
采取减震、消震措施 不必担心地铁运行震动
某些城市在地铁建设和运行时，沿线的住户家里会有震动感。长春地铁施工和今后通车后会不会也这样？
地铁建设指挥部负责人表示，地铁1号线工程大多采用暗挖法、盖挖法，施工期间全部地下，市民不会感觉到太大的噪声。对于明挖线路，运土器械多在凌晨进行，这样既可避免交通堵塞，也不给市民增加噪声。地铁开通后，在穿越建筑物时有可能出现一定震动感。一般说来，轨道弧度越大，车厢滑行过程中发生的震动越大。所以在设计方案上，我们把地铁线曲线半径做大，尽可能让车厢顺直运行。在地铁道床上，我们还专门采取了减震、消震措施，减弱列车传给地表的震动。长春地铁的震动会控制在国家标准内，保证在市民生活能承受的范围。因此，噪声一说是多虑了。
6问
长春地铁车啥样？
国标B型车 驾驶员睡着了照样安全运行
长春地铁车型选定了吗？是啥样的？
相关负责人表示，长春地铁车确定为国标B型车，地铁1、2号线共需22辆地铁车。
据有关人士介绍，长春的地铁列车具备自动驾驶功能，其功能由包括ATS、ATP、ATO子系统的列车自动控制(ATC)系统实现。列车两端的驾驶室内各安装有一套ATC车载设备，实现了双机冗余，提高了列车自动驾驶的可靠性。“哪怕司机睡着了，列车也能照样安全运行。”相关人士表示，列车监控系统可以对全车进行启动、刹车、温度、广播等多种控制。
7问
如何缓解旅途枯燥？
每节车厢都将安装4个16英寸彩电
地铁车在地下运行，相对地面肯定会有些枯燥，如何让这枯燥的旅程变得有趣些呢？
据介绍，在地铁车每节车厢内侧墙上将安装4台16英寸的彩色电视、每侧内墙各两台，与公交车上的电视安装位置不同，长春地铁内的显示器都是直接镶嵌在车厢两侧顶棚处，每一个显示器的布置角度都是经过精心设计的，能够保证每一个视力正常的乘客都能看清至少一个显示器所显示的信息，显示器还装置了新闻传输系统。同时，车内还配置列车广播系统，可进行广播、自动化报站、关门提示、报警等。
8问
坐地铁遇到紧急情况咋办？
遇到危险 逃生只需6分钟
坐地铁时如果遇到紧急情况如何求助、遇到危险如何逃生，这是很多市民关心的问题。
据相关人士介绍，在地铁车每节车厢的连接处上方，都装备了一台对讲装置，当车厢内出现紧急情况时，乘客可推开对讲装置的小铁门，按下红色按钮，便可以与驾驶室内人员对讲，方便乘客及时解决问题，驾驶室也有屏幕让驾驶员及时了解车内发生的情况，及时采取安全措施。另外，车厢内还将配备有紧急锁，只要轻轻一拉紧急锁，列车门就自动打开一条缝。由于安装了应急系统，门一开列车便会自动停下，乘客可以迅速逃生。
另外，列车所有材料在安装时都经过防火测试，市民可以放心乘坐。
另外，地铁列车两端设有紧急疏散门，在列车发生紧急情况时，乘客可以打开驾驶室后的墙门，经过驾驶室从紧急疏散门撤离；也可以通过设置在车厢内的逃生锤打碎窗户逃生。此外，车站各处通道宽度将按照最多人员6分钟从站台疏散到地面的能力设计，还设有专门为消防人员进入的专用入口。车站设有大型通风机，保证引导乘客安全撤离和排除烟气。车站内的建筑布局专门设置了消防分区和防烟分区，通道设置了应急照明。站内设有水消防系统，重要的电器设备房间采用了气体消防系统。
9问
坐地铁有多快？
从城南跑到城北 全程只需半小时
坐地铁比坐公交车能快多少？
据介绍，长春地铁1号线的最高运行时速将达到80公里，平均时速为30公里。1号线全程为18.5公里，也就是说，加上进站等候的时间，地铁从长春城南至城北全程跑完也只需要30分钟，比公交车快很多。
10问
1号线目前进展如何？
地铁1号线勘测本月完成
地铁1号线明年4月开工建设，目前进展到哪一步了呢？
30日12时20分，记者驱车沿地铁1号线进行了踏察。在人民大街人民广场附近，地铁1号线的地质勘测正在进行，据现场的负责人介绍，地铁1号线共有 258个勘测点，目前已经完成22个，预计本月内将完成全部勘测工作。勘测后的样本将汇总分析形成数据参考，为地铁的可行性报告的完成提供材料和依据。据了解，年底前，长春市将制定完成地铁1号线的可行性报告和初步设计方案，并上报国家发改委，审批后将着手开工建设工作。目前，由北京城建设计院组成的专家组正在日夜奋战中。
30日下午1时40分，记者来到长春站北站房的地下交通综合枢纽中心，按照长春市市政交通规划，地铁建成后，这里将是地铁、铁路、公路、出租车、轻轨等交通综合换乘中心。“地下交通综合枢纽中心工程已经完成了60%了，进展很快！”一名工地负责人告诉记者，根据工程的规划，现在位于长春站西侧的轻轨3号线终点站只是临时的，未来还将走入地下，与地铁、轻轨4号线等交通实现立体换乘，届时，市民出行的速度将更加快捷。