地铁不仅缩短了城市的空间距离，改变了人们的生活方式，也改变了城市的发展格局。今年年底之前，连接北京城市中心区边缘、总里程达108公里的5条地铁线（房山线、大兴线、昌平线、顺义线、亦庄线）将相继开通。这5条地铁线的开通，意味着北京地铁运营总里程扩容约1/2，达到336公里，房山、大兴、昌平、顺义、亦庄进入北京城市副中心的蓝图由此打开！
随着京西发展的全面启动，今年年底，房山将迎来该区域内首条轨道交通。对于远离城市中心圈的房山经济而言，地铁像一片叶上那根最粗的茎脉，像脊椎骨，带动着所有的热闹、繁华在铁轨两边绽放：CSD的规划，万科、中铁、绿地、首创等品牌房企的抢滩，家乐福的首度入驻，窦店汽车零部件产业基地的启动……
地铁带给房山的不仅是商业、产业的美丽蓝图，对人们生活方式也有了前所未有的改变。
京西南现城市副中心
地铁房山线开通，西南部地区将吸纳大量的市区溢出人口，京西南新的大型居住区建造格局将由此展开。大批的财力和项目将流入房山。有了地铁房山线，半小时进出最繁华的闹市中心已不再是梦，在市中心上班，到房山置业，已得到普遍认同。
地铁“请”进来的钱和人
地铁房山线开通后，房山老百姓的进城时间不仅从两小时缩减到了半小时，还“请”进来了一大批财力和项目。
长阳站是距离城区最近的一站。伴随着地铁规划，2009年，北京市连续公布的《促进城市南部地区加快发展行动计划》和CSD中央休闲购物区规划把长阳变成了北京市最炙手可热的投资地点。
根据北京市政府的规划理念，CSD中央休闲购物区是非城市中心的人气聚集区，是解决大型城市经济持续发展的必然趋势，是“多中心发展”的城市规划的一部分。CSD一般选址于城市之间的交通枢纽上，多以主题公园、旅游胜地、超大规模商业中心、博彩业等业态为经济核心，是聚集商贸、信息、文化、会展、酒店、餐饮、休闲及办公为一体的城际中心。
商务部市场运行调控专家、北京工商大学教授洪涛认为，房山线交通轨道建设不仅方便沿线居民出行，还为CSD建设提供了人才引进的交通动脉和消费人群，直接拓展了长阳地区的商业圈，增加了其商业价值空间。万科、首创、中铁、金融街等开发商的抢滩投资，使大学、医院等基础设施得到完善，奥特莱斯的引进使长阳半岛区域价值发生裂变。
投资50多亿元入驻长阳的北京万科总经理毛大庆也坦言，选择在长阳“开荒”，主要是看中了北京城市化进一步向郊区发展的趋势，作为城市副中心的西南部地区将吸纳大量的市区溢出人口，而五环边上距离市区最近，长阳正是房山接纳的第一站，京西南新的大型居住区将从此展开大规模建造的格局。
辐射北京的高端汽车制造业
伴随着地铁线路初现雏形，房山区窦店高端汽车制造业产业基地的首个项目也于今年7月启动，该基地内京西重工减震器厂2.7万平方米的厂房在该基地内落成，也使我国汽车制造业跻身全球汽配高端市场开始成为现实。
老工业区变成高端汽车制造业基地，房山区的这一华丽转身与地铁线带来的经济活力密不可分。房山区窦店镇镇长朱立增介绍说，窦店镇占据着重要的地理优势，居于北京西南放射发展轴上，该汽车零部件产业基地一期将占地约5平方公里，将从西南辐射北京市。窦店工业基地的定位将是高端汽车零部件，以此着力解决北京汽车产业发展长期存在的空心化问题。
“地铁的建设是房山实现区域定位的一个必备条件。”首都经贸大学产业经济研究所所长陈及也认为，房山区发展相对城区甚至是北部郊区是滞后的，地铁线路的开通将为站点周边带来高密集的人口，从而形成相对高端的消费群体，使该地区商业形成聚集。
“住”到房山去
地铁线路的连接使原本地理位置偏远的房山地区成了可选择的住宅区，“城区工作，郊区居住”的地铁模式开始撬开京西南房产。中粮万科的“长阳半岛”项目二期约共700套房开盘，但是10月1日开盘前报名摇号的人数达到了7000多人，当时每平方米售价1.6 万元左右的房子供不应求。地铁房山线开通后，房山区的当地居民也有了盼头……
地铁改变生活方式
房山普通老百姓的生活也在发生着变化。
市场普遍认为，在北京房价居高不下的形势下，房山等郊区是目前房产的价格洼地。地铁线路的连接使原本地理位置偏远的房山地区成了可选择的住宅区，“城区工作，郊区居住”的地铁模式继撬动了东部的通州房产之后，又为京西南提供了经验。
以中粮万科的“长阳半岛”为例，只用了两个多月的时间，其每平方米售价从一期开盘时的1.4万元涨到了 1.8万元左右。据该项目售楼处的工作人员介绍，项目二期开盘共700套左右，但是今年10月1日开盘前报名摇号的人数达到了7000多人。当时每平方米售价为1.6万元左右的房子供不应求。
这是城市上班族对于郊区房产追逐的现实反映，然而对于郊区居民来说，王秀雯女士的例子更能反映地铁的价值。
王秀雯是一名燕山石化公司的下岗女工，几年前她为了生计在燕山华冠超市边上开了一个卖服装的小店。她在小店的犄角放了一台缝纫机，也接一些改裤腿、缝拉锁的小手工活，挣点零花钱。经过多年的起早贪黑，手里虽然有些积蓄，但是接近1万多元的房价是她想都不敢想的。现在孩子到了接近结婚年龄，她开始为房子发愁了。
燕山石化距离城区有50多公里的路程，距离京港澳高速公路的距离也有十几公里，虽然燕山的房价远低于城里，但是这个地区在本地人看来就像是一潭难以流动的死水。在燕山买房子不仅没法出去工作，连作为结婚的资本都不可能。这让王秀雯非常羡慕同样属于郊区的通州和大兴。
王秀雯回忆，2005年的时候曾想过给孩子在西四环边买个房子，但是当时觉得每平方米8000元左右的价格实在是拿不出来，想着等等房价能落。但是等来等去，西四环现在的房价飙升到2万多元。
地铁房山线开通了，王秀雯和燕山的30多万名居民一样，也有盼头了。从报纸上王秀雯得知，地铁房山线将往西延，其中一条支线通向燕山。王秀雯觉得不能再等了，她相中的是燕房路周边的一片新楼，目前还没盖好。听邻居说，这片新楼就在地铁燕山站的“盖子”上，出门走不了几步就能坐地铁。现在燕山地区的商品房也要每平方米6500元，如果地铁房山延长线开通了还会再涨，不如提前下手。
“想给孩子在这里赶紧买个房，这样孩子上下班比较方便，他们离着我也近，还可以帮着打扫卫生。”王秀雯告诉记者。
品牌连锁进驻商业“荒漠”
店铺的租金是涨了又涨，现在已经到1万多元/平方米。交通方便了，本地人到城里的机会越来越多，消费观念也在逐渐发生变化。那些名称凌乱的店铺正在减少，取而代之的是“张一元”茶庄、“同仁堂”药店以及各种连锁品牌的餐饮和服务商铺。连锁店的出现是商业活跃的一个直观的体现，房山商圈初现端倪。
奇货可居的地铁商铺
地铁房山线最接近县城的良乡南关站，如画卷形的进站大厅已经基本完工，不过周边的围挡还没有撤去。如果没有地铁站，良乡南关十字路口可能和中国千万个郊区城镇一样，由于距离繁华商业中心较远，店铺林立、交通便捷、整齐有序这些词几乎和这里不沾边儿。
在这条街上，只能零星看见几个报亭、小卖部，街上其他地方都充斥着彩钢安装、电动工具修理、买卖水泥的小简易房。因为店铺面积小，一些商户干脆将一袋袋的水泥堆在路边，和川流不息的行人、自行车、马车、黑车争抢着原本就不富裕的道路资源，还有的店铺门口堆着还没来得及裁的钢条……
2005年开始入驻的嘉瑞通小区就环抱在这样一批店铺之中，这也是最接近南关站的一个居民小区。第一家底商是一个私人经营的华联连锁超市，只有20多平方米，卖些烟、可乐以及日常生后用品，老板是一个不到30岁的年轻人。
“虽然没有什么生意，但是很少有人愿意转让店面。”他告诉记者，自地铁线要开通的消息传来，这里店铺的租金是涨了又涨，现在已经到1万多元/平方米，最小的店铺也有20多平方米。地铁开通之前，小超市的生意全靠着小区内的居民，油盐酱醋类的东西还比较好卖。不过嘉瑞通小区内不少是拆迁安置户，购买能力有限，家具、衣物、玩具等的商品几乎没有销路。
在小区东面，一个商铺玻璃门紧闭，上面没有贴出任何招商转让的告示。看见有人来看，旁边茶叶店的女老板告诉记者，这家店铺已经关门几个月了，开始的时候房东还托她找人转让，但是看着来的人出价越来越高又打消了现在出租的念头“这家房东现在的目标是坚持到年底，等地铁的客流来了价格翻几倍后再出租。”女老板说。
在离地铁站百米之遥的宜货城，做服装生意的王女士也在盘算着开店和当二房东的利弊。2009年，因看好地铁开通后的巨大人流量王女士最早入驻了商场，但是开业以来不温不火的经营状况也让王女士心里打鼓，“地铁线路开通以后自然意味着更多的人员流动，但是出行变得容易之后，本地居民是否还会来这个本地的服装市场买衣服呢”？她说，随着地铁的轮廓越来越清晰，已经有不少人来跟她谈转让的条件，她也考虑是否该在人们对于这里的商业潜力处于最高憧憬的阶段把摊位卖出去。
“疯狂”的品牌连锁店
在地主待价而沽、租金逐日攀升的过程中，连锁店成了出手最痛快的买主。嘉瑞通小区楼下原本一家不知名的饭馆店面在今年年初被“老诚一锅”租下。这家店面位置正对着地铁站的电梯，施工的围挡把店铺前的道路几乎隔断，时至中午，店内的客流仍然不多。据小区居民介绍，今年6月，由于没有客流，这家餐馆还停业了一段时间。店内的负责人并未透露转让费用，只说与房东签了5年的合同，第一年相对惨淡的状况是早在预料之中。
不仅仅是地铁站周边，住在良乡镇的居民可以清晰地感觉到，身边那些名称凌乱的店铺正在减少，取而代之的是“张一元”茶庄、“同仁堂”药店以及各种连锁品牌的餐饮和服务商铺。
顾先生在良乡城关地区经营理发店已经10多年了，今年年初他支付了5万元加盟了一家连锁的美容美发品牌。他告诉记者，之所以要把原本经营不错的小店重新包装，看中的是本地消费者的品牌意识。“现在交通方便了，本地人到城里的机会越来越多，消费观念也在逐渐发生变化，把城区的品牌搬到良乡来会让消费者既感觉亲近又容易认可。”顾先生说。
“连锁店的出现是商业活跃的一个直观的体现。”对于良乡镇的这种变化，洪涛非常看好。他说，房山区作为北京市的老工业区，集体经济氛围浓厚，商业基础非常薄，然而随着近年来交通的变化，县城的经济布局正在发生急剧变化，一系列新的店铺出现使房山商圈已经出现端倪。
在洪涛看来，北京正处在结构性的空间调整中，尽管商业网点的布局目前仍滞后于交通网点的变化，但是经过1-2年的培育期，地铁所带来的商业聚集和人流增长将使房山地区的百姓生活和商业环境发生巨大变化。