针对有媒体称“本市公布了正在运营的9条地铁线路中23个每天限流的地铁站名单”，7日北京地铁新闻发言人贾鹏表示，地铁部门从未发布类似消息。不过贾鹏介绍，随着冬季来临，京城地铁既有线路将再迎大客流考验，届时，高峰时段进站频率过高的车站、遇某一时段客流激增的车站，以及因线网故障造成站内客流淤积的车站等三类情况，本市地铁会采取限流措施。

近5年来，本市地铁连续17次提高运力，缩短发车间隔，多条线路的运力已基本达到极限。一位业内人士坦言：“如果不采取限流措施有可能发生一些事故。”

目前本市既有运营线路中，限流较为频繁的站点大多集中在5号线、八通线及13号线，天通苑北站、通州北苑站、回龙观站等客流大站几乎逢早高峰都会限流。而1号线只有苹果园站偶尔会采取限流措施，2号线则几乎没有限流的站。

“限流是为了保证乘客安全乘车，我们理解，但现在大部分车站都采取在站外设置导流带的方式，冬天来了，能不能换个办法，让我们快点进屋？！”王女士的愿望代表了一批乘客的心声。

蔡先生每天早晨到通州北苑站搭乘八通线上班。他介绍，地铁工作人员会在进站口进行拦截，分批放乘客进站。“天气越来越冷，虽然每天都早出门十分钟，可还是要在站外等上十多分钟，要是能进站等候就好了。”

为了加快乘客进出站速度，近期部分站点纷纷推出新招。如10号线的首发站劲松站开辟了单程票卡快速通道，持单程卡的乘客可将出站刷卡的程序“托付”给工作人员，加快出站速度，为进站客流腾出空间。

此前，5号线还曾向乘客发放导览册，揭秘了天通苑北站、天通苑站、惠新西街北口站、惠新西街南口站、东单站、刘家窑站以及宋家庄站等7个重点站搭乘“攻略”。“各站限流时段大都集中在周一至周五早高峰，而东单站等紧邻商业区的站点限流时间段规律性稍差，大多是视客流情况而定。”该线负责人表示，“我们还列出了各站常用的限流方式，供乘客参考。”