近日，中铁十七局集团一公司成绵乐项目又传喜讯，被誉为成绵乐客专头号安全风险工程的临近既有宝成铁路高路堑路基开挖工程顺利完工，实现了“安全零事故”的既定目标。至此，这把悬在建设和施工单位头顶上的“利剑”被彻底清除。

据了解，该段路基全长336米，开挖边线距宝成铁路水平距离仅15米，垂直高度达65米，尤其是“5.12”地震后临边危石、孤石松动开裂，靠既有线一侧更是悬崖陡峭、危石叠起，被称为全线施工安全风险最高、控制难度最大的工程。为确保安全，该项目坚持在“方案预控、领导管控、过程卡控和现场监控”上下功夫，力保既有线行车和施工安全。

在施工过程中，该项目将方案预控作为治本之策，坚持在施工方案、工艺方法的研讨论证上做足文章，邀请铁科院、集团公司等业内专家现场论证，编制了施工组织设计，并多次邀请铁道第三勘察设计院、西南科学研究院、成绵乐有限公司等单位的领导和专家进行方案评审及安全风险评估，进一步修订和完善了项目安全施工专项方案。

为抓好施工过程管控，项目成立了以常务副指挥长李永珑挂帅，安全总监主抓，安质环保部门人员专职专抓的领导小组，层层签订了安全包保责任状，形成了“领导上心、部门上手、全员参与”的管理体系。

同时，该项目严格按照“全过程、全天候、全封闭”的“三全”要求，强化现场管理、规范过程控制，全面落实“探、网、支、挖、拦、排”等15项安全防护措施，构筑了布鲁克网、截沟、工字钢排架三道防线，做到定人定岗宁精勿滥、施工措施宁强勿弱，确保了安全质量的有序可控。

为进一步强化安全防控，该项目增加投入30多万元，安装了视频安全监控系统，随时掌握危石、山体位移情况，坚持24小时值班，及时发现和消除安全隐患。

经过7个月的紧张施工，路基开挖施工全面完成，规范的现场管理，快速的工程进度，细致的安全防护，成为全线标准化管理的典范，受到了业主、上级领导的充分肯定，赢得兄弟单位的竞相观摩。