展览中心站是昆明地铁首期工程中毗邻昆明国际会展中心的地铁站，是地铁首期工程中的重要站点，今后市民去国际会展中心看房展、车展，就可坐地铁到达该站下车。工程方介绍，目前，国际会展中心站已经完成了地连墙的施工，部分地方已经开挖到位。

作为展览中心站的“邻居”，国贸花园的业主天天把头伸出窗外，就能看到地铁站施工的“现场直播”，市民肖先生就是其中之一。虽然生活受到干扰，但肖先生表现出理解和期待，因为地铁修好后，出行更加方便，而且房屋也能升值。

展览中心站确保周边小区安全

据了解，展览中心站基坑距离肖先生所居住的国贸花园2栋最近距离仅有5.76米，为了保护住宅地基安全，施工方中铁十六局在基坑和楼房间进行了地基加固工作，取得了良好的效果。根据测算，基坑开挖至今，国贸花园的沉降被控制在1厘米以内，房屋安全得到了保障。

目前，展览中心站已经完成了约10%的土方开挖，施工方介绍，3台长臂挖机正在24小时工作，施工进度较快，地下连续墙和降水井已经全部完工。另外，展览中心站同样也是盾构机始发站，目前他们也已经与海瑞克、昆钢、轨道公司签订了多方协议，订购的两台盾构机（每台合同价值4000多万元），是昆明地铁施工至今最“昂贵”的盾构机，主要为了应对前期地勘中发现的岩石地层。

火车站建设方案还在研究中

工程人员介绍，由于火车站可施工作业面小，地形复杂，因此给施工带来很大困难。火车站站址目前选定在南广场，而并非目前正在使用、人流量巨大的北广场，可以说也是无奈之举。目前，毗邻南二环的火车站南广场还没有正式投入使用，相信在地铁投入运营后，这里也将成为重要的出站通道。

由于场地限制，地铁线路需要绕开已经建成的银海领域楼盘，以低速行驶至火车站下方，穿越铁轨。目前的方案只能是利用火车站目前出站口位置进行地铁施工，火车站现在正在使用的出站口、地下车库因此也将被迫停用一段时间。届时，将对火车站运营和附近的交通带来不小影响。另外，由于场地限制，通过这里的地铁还不得不采取上下立交的方式，隧道最深处距离地面22米，两个轨道之间间隔4~8米。目前，关于火车站地铁建设方案还在不断研究中。