9月27日消息，香港十大基建工程之一的港铁南港岛线(东段)项目，预计将于明年动工，2015年落成。港铁昨表示，因建材价格上涨，全长仅7公里的铁路造价4年间飙升逾55%，料由70亿元估价增加至逾100亿元。票价方面，则会以一贯票价厘订机制订定，不会受工程费上升影响。有学者认为，造价升幅惊人，令铁路每公里造价高达14.2亿元，创工程界的纪录，促请港铁详细解释造价上涨的原因。

据香港文汇报报道，全长7公里的南港岛线(东段)共有5个车站，途经金钟至鸭昪洲海怡半岛。港府评估过南港岛线的铁路工程难以达致收支平衡，相关部门需要补贴工程差额，港府遂以物业发展权方式补贴港铁，预留前黄竹坑恏公屋地皮予港铁发展上盖物业。

港铁南港岛线设计经理梁民发昨表示，2006年南港岛线工程估价为70亿元，但参考建筑署的建筑工程投标价格指数发现，2006年首季至今，工程成本累积58.8%升幅，保守估计南港岛线造价势必增加逾55%，但最终工程造价当前仍在计算中。

梁民发指出，南港岛线工程展开后，铁路沿线地区将进行环境改善工程。新建的黄竹坑站将坐落于香叶道明渠上盖，届时从警校至大王爷庙对开一段长约600米至700米的香叶道明渠将被覆盖。明渠覆盖后，地面将增加约12,000平方米空间，可用作行人和车辆通道，改善区内路面狭窄情况。沿海洋公园道至香叶道一带，亦会开展园景美化工程，包括重新建设行人路及增加绿化空间。

他又表示，沿香叶道明渠附设1条长约1公里的绿化长廊，同时会兴建一条长约45米的行人天桥连接长廊与观海径，市民届时将可由黄竹坑站步行至香港仔海滨公园。港铁与南区区议会讨论后，亦决定按照区内居民意愿，于明渠接近鸭昪洲大桥位置兴建一个占地2,000平方米的宠物公园。

理大土木及结构工程系副教授熊永达表示，南港岛线造价升幅过高，不可能是物价单一原因造成，估计港铁可能改动部分铁路设计及配套，以迎合居民需要因而增加开支，港铁有必要解释造价上涨的原因。他又表示，如果最终造价超过百亿元，将会创工程界新高。

不过，香港工程师学会前会长梁广灏指出，2006年全球经济不及现时炽热，建筑材料价格较便宜，但近年建材价格有30%至40%升幅，尤以钢材及水泥的升幅较显著。他认为港铁估计工程造价增加逾50%亦属合理水平。他又指，除了建材价格外，建筑工人薪金不断提升，社区对基建工程的要求提高，如增加绿化及减轻工程噪音等，亦令工程造价增加。

南区区议员陈理诚表示，区议会一直密切留意南港岛线票价厘订，担心港铁将票价订得过高，无法纾缓区内居民的交通费压力。

运输及房屋局发言人回应，行政会议已于2007年批准港铁就南港岛线进行规划和设计，当年评估该项目的建造成本超过70亿元，当局遂预留前黄竹坑恏公屋地皮予港铁发展上盖物业，作为财政资助。当前，相关部门仍在研究车站及车厂上盖物业发展权的建议方案，以便补贴工程的开支，至今未有定案，但强调过程中必定会谨慎监察工程的预算开支。