台湾“监察院”调查发现，高雄捷运在通车后第一年，仅营运9个月，即出现巨额亏损22亿(新台币，下同)，目前累计亏损70多亿，几乎亏掉一个资本额，若再不采行可“永续经营”的对策，“可能有随时停驶”的危机。

据报道，“监察院”调查“高雄捷运案”，分四组人马调查，“监委”刘玉山、叶耀鹏等负责高捷通车后的营运情形调查，已完成调查报告，预定在15日“交通采购委员会”提出，不排除对高雄市府、高雄捷运公司提出纠正。

“监察院”调查此案时，曾约询高捷前董事长刘三锜与前总经理颜邦杰等人，了解高捷财务。主查“监委”刘玉山认为，高捷的营运及财务的改善，关键在于“如何把运量拉起来”，若运量拉不起来，以目前情况，高捷财务仍难以改善。

调查报告指出，高捷资本额100亿，但累积亏损已达70多亿元，目前以每月2亿元亏损的速度在累增，“监院”调查的重点，在于通车后如何让高捷永续经营为方向。

高捷官员在“监院”约询时表示，高捷营运第一年发生亏损22亿；第二年原财务预算预估亏损30多亿，在捷运公司努力下，仅亏损25至26亿元，2010年预估亏损25亿左右。

此外，高捷官员指出，高捷定位为民间公司，目前最大股东为“中钢”公司，“中钢”虽有意增资改善高捷财务，但前提是其他股东也愿意增资，才能使财务稳住，若大股东都不支持，高捷很难通过增资案，改善财务计划也提不出来，特别是高雄市府并不支持，要通过增资案很难。

据悉，高捷公司曾找过高雄市府，讨论解决高捷财务，但高捷官员认为高雄市政府不仅不理会，还刁难，高雄市府很担心高捷财务波及高雄市府。高捷高层认为，要高捷亏损“止血”是不可能了，最多只能让血流慢一点。