图为“深圳Ⅱ号”盾构机出洞情景。

9月12日，由深圳市市政工程总公司施工的深圳地铁２号线东延线２２２２标段隧道全线贯通。

12日，在地铁侨香站～香蜜站区间，深圳市市政工程总公司“深圳Ⅱ号”盾构机缓缓抵达侨香站东端接收井，此举标志着由深圳市市政工程总公司承建的深圳地铁２号线东延线土建２２２２标段区间隧道实现了全线贯通。深圳市市政工程总公司已成为深圳唯一一家成功掌握了盾构施工技术的市属企业，也是广东省为数不多掌握了此项技术的本土企业之一。

打破了“不可能完成

任务”的“预言”

在地铁２２２２标的施工过程中，除了香蜜站～香梅盾构区间掘进相对比较顺利之外，侨香站、安托山站～侨香站矿山法区间、侨香站～香蜜站盾构区间都遇到了前所未有的困难。

侨香站为地铁２号线东延线唯一的曲线车站，车站全长１７０米、车站底板埋深约１８米，基坑围护结构外侧距国际公馆小区的最小距离仅３．８８米，且周边建筑物密集，基坑范围内管线繁杂，曾被称之为地铁建设史上最复杂的车站。该车站于２００８年６月２４日开始施工，原计划于２００８年年底之前完成所有围护结构的施工，但由于受到前期管线改迁的影响，特别是直径２．４米的原水管悬吊及１１万伏电力管线的改迁，直至２００９年５月方才完成围护结构施工，此时离深圳市轨道办要求的政府责任工期２０１０年１月２５日车站封顶已不到９个月，有人说这是“不可能完成的任务”。在时间非常紧迫，而且受到台风雨季的影响，基坑土方开挖与外运困难重重。但市政工程总公司的项目部没有被困难吓到，而是在“安全就是效益、质量就是品牌”的施工管理思路指导下，精心组织，狠抓节点工期、紧盯关键线路，实施工期考核与重奖重罚，通过开展大干１００天劳动竞赛活动，各施工工序环环相扣、紧锣密鼓、昼夜抢工，使得不仅提前完成了工期目标，还创造了零重大安全事故、零重大质量事故的优良记录，获得了市轨道办及地铁公司的高度赞扬。