9月11日22点30分，随着一辆带有“辫子”的电气化列车一声鸣笛，蓝烟线首辆电力机车牵引的货物列车以100公里的时速驶入烟台站。这标志着烟台铁路从此告别内燃机

车的旧时代，步入电力机车牵引的新征程。

据悉，客运电力机车与现在使用的内燃机车相比，坐电气化列车将不必再受黑烟、噪声的“折磨”。虽然身体感觉不明显，但电力机车的“恒速控制”功能将使列车行驶更加平稳。

烟台境内共设5站

最高时速120公里

火车站上一位负责人告诉记者，蓝烟铁路与胶济铁路构成蓝烟－胶新铁路是全省“四纵四横”铁路网中的重要“一纵”，与烟台轮渡、新长铁路构成了东北至长江三角洲地区的重要陆海通道。该铁路自胶济铁路的蓝村站引出，途经青岛即墨市、莱西市以及烟台境内5站，包括莱阳市、海阳市、栖霞市、福山区、芝罘区。全线设14个车站，设计时速100公里，全长184公里，其中烟台境内120公里。

“电气化改造意味着在既有线路上挂上电网，线路列车由内燃机车牵引改变为电力机车牵引。”该负责人告诉记者，改造后的蓝烟铁路，到发线由原来的850米延长至1050米，牵引质量由3500吨提高到5000吨，运能由5000万吨提高到7000万吨（远期2030年），可以充分发挥路网整体功能，提高运输组织灵活性和客货运输服务质量，改善沿线交通运输条件。

未来主打货运

提速尚需时日

电气化改造后，列车速度能不能快起来？有专家表示，列车运行速度跟线路设计速度、列车设计速度、机车牵引重力、列车运行图等有关，蓝烟铁路电气化改造完成后，受到其他原因的制约，列车的提速尚需时日。蓝烟铁路的电气化过程中并未进行提速改造，受线路转弯半径小、平面条件差等原因的制约，设计时速仍在120公里以内的低水平。电气化后虽具备了动车组上线的基本条件，但只有等到青烟威荣城际铁路建成后，烟威地区才能正式开跑动车组。

据介绍，蓝烟铁路电气化改造后，将进一步提升我市南北交通运力，对于拉动沿线经济发展具有重要作用，但短期内将继续实行“客货混跑”。待2013年青烟威荣城际铁路建成后，城际铁路线将承接城际客流及部分跨线客流的客运业务，结束蓝烟铁路客货运混跑的局面。届时，蓝烟铁路将主营货物运输。

市民乘坐“辫子”列车

还需耐心等待

据悉，在运营初期，济南西机务段每天开行的是8对电气化货物列车，以后逐步达到每天开行16对电气化货物列车，至于何时开行蓝烟线电气化客运列车，铁路部门并没有给出时间表。因此，烟台市民想乘坐“辫子列车”去青岛可能还要等上一阵子。

同时，对于铁路提速后电气化列车票价会不会“水涨船高”的问题，济南西机务段方面表示，票价情况目前还是未知数。

烟台铁路部门的有关人士表示，带“辫子”的电气化列车对烟台老百姓来说是件新鲜事，而在铁路线上空架设接触网的安全问题也随之浮出水面。据介绍，这些接触网带有2．75万伏的高压电，连接触网附近也存在高压电。接触网一旦遭到破坏，将直接影响行车安全和人身安全。