9月7日，在欢乐的鞭炮声、笑语声中中国铁建中铁十五局集团京沪高铁承担的315公里正线铺轨已全部完成。

凌晨3点，集团京沪高铁的建设者们正在火热的现场，加班加点地把铺轨进度向前推进。

9点，当笔者赶到蚌埠南站铺轨现场，铺轨工人们已累得躺倒在铺轨列车旁边的轨道板上勉强小咪一下。

10时5分，“一、二、三；一、二、三……”蚌埠南站传出集团京沪高铁建设者齐心地呼喊声，他们正协力抬着钢轨平稳地放下与蚌埠南站道岔接头，标志着集团京沪高铁铺轨正式进入蚌埠南站。随后，集团京沪高铁铺轨向蚌埠南站站内延伸完成剩余的正线铺轨，铺轨任务完成进入倒计时阶段。

京沪高铁是世界上一次性建设里程最长、标准最高的高速铁路，集团京沪高铁承担全长1318公里的京沪高铁约315公里的正线铺轨任务。自7月19日率先从徐州开始铺轨以来，分别于8月6日、8月22日顺利通过了宿州东站、枣庄两站，现已进入集团京沪高铁最后一站。

为实现铺轨节点工期目标，指挥部分别在徐州、宿州、枣庄、蚌埠驻扎人员；坚持以机械化作业提高装备能力，对设备选型、配置标准及其适用工艺和用途超前谋划，有效提高施工效率；以专业化施工构建施工组织模式，做到专业队伍不成立不开工，人员不合格不上岗，为高质量建设奠定了基础；以信息化管理提高现场管控水平，增强施工现场的监控能力，高标准、高质量、高效率推进。

自8月1日创下单个工作面日铺轨12公里的最高记录后，集团京沪高铁更严格按照标准化管理要求，瞄准蚌埠南站，科学组织，严格落实安全生产责任制，确保行车运输和铺轨作业安全，以永不满足、永不懈怠、永攀高峰的精神，实现铺轨冲刺阶段，连续以日铺轨12公里的速度向前推进。

在此欢庆时刻，集团京沪指挥部党委副书记韩云生代表指挥部带去了绿茶、整猪等慰问品为铺轨队庆贺，感谢他们在40多天的铺轨时间内，不管刮风下雨还是烈日炎炎，不管白天还是黑夜，勇往直前，为集团公司增添光彩的一笔。

目前，集团京沪高铁铺轨道岔铺设，焊轨正在紧张进行，全力以赴为10月30日前正线轨道调整完成，12月份开始进行联调联试做好充分的准备工作。