石家庄至济南铁路客运专线可行性研究报告获批准。石家庄市有关部门负责人称，这表明石济铁路客运专线即将进入建设阶段。工期为3年。届时，济南至石家庄乘动车有望1个多小时就能到达。

国家发展改革委刊登的公告称，2010年8月，国家发展改革委批复了新建石家庄至济南铁路客运专线可行性研究报告，线路起自河北省石家庄市，经衡水市、山东省德州市，至济南市，正线全长319公里。

记者从省市有关部门了解到，新建的石家庄至济南铁路客运专线，将经过藁城、辛集、衡水、德州，至济南市。项目投资估算总额为400多亿元。该新建铁路作为太原至青岛铁路客运的组成部分，太青客运专线共分太原至石家庄、石家庄至济南和济南至青岛段，目前石太(石家庄至太原)客运专线和胶济(济南至青岛)客运专线都已开行动车组。石济客专贯通后，济南至石家庄也将会通动车，届时，单程运行时间有望缩至1个多小时。建成后主要承担西北、陕北、河北与山东、华东地区间中长距离客流，兼顾沿线城际客流。

据了解，为保护环境和节约耕地，石济客运专线85%的路段将在桥上走。石济客运专线全线正线将铺设无渣轨道，正线计划设置桥梁20座，桥梁总长271.86公里，占线路总长的85.50%。

按照规划，石济客运专线为新建双线、客运专线，设计行车速度200千米/小时以上。沿途将设置车站9座。其中，始发站为3个，分别为石家庄站、新济南东站、济南西客站。新建中间站5个，分别为石家庄东站、藁城南站、辛集南站、德州东站、齐河站。

有关人士评价说，将来太青客运、京广客运等这些铁路专线建成后，从石家庄到北京、太原、郑州、济南，火车行驶时间都在一个小时左右，形成了省会之间的一小时交通圈，而石家庄在这个交通圈的中心，对石家庄的发展有着极其重要的意义。