来自贵州省铁建办的消息，贵阳至南宁高速铁路建设又迎来重要节点——近日，随着贵南高铁招投标完毕，各标段项目部进场施工，标志着整条线路施工全面展开。这条世界上桥隧比最高、贵州设计时速最快的高铁，预计在2022年底通车运营。届时，贵州高铁东、西、南、北四大方向出省通道将全部打通，以贵阳为中心的贵州“十字形”高铁网将正式形成。

“一条高铁的建设施工过程，分为多个阶段。”贵州省铁建办相关人士介绍，大致的流程为：出台规划并纳入铁路网，编制预可研报告并审查、编制可研报告并评审，上报国家发改委，发改委批复可研报告，标志着项目立项，可以进行开工仪式。之后，中国铁路总公司批复项目初步设计方案和施工图方案，接着是招投标，最后全线全面开工建设。

贵南高铁建设已经经历了如下几个重要节点：2016年9月，贵南高铁可研报告获国家发改委批复；2016年12月29日，贵南高铁在广西都安县举行开工仪式（当时并未全线开建），当天，广西和贵州各选择了一个控制性工程开展前期施工，其中贵州选择了荔波县境内全长2万多米的朝阳隧道；2017年9月，中国铁路总公司批复贵南高铁初步设计方案。

据介绍，贵南高铁是国家最新《中长期铁路网规划（2030年）》中"八纵八横"高速铁路主通道包头至海口的重要组成路段，是连接黔、桂两省（区）最便捷的钢铁大通道。

根据初步设计方案，贵南高铁北起贵阳北站，向南经龙里、贵定、都匀、独山、荔波和广西壮族自治区的环江、金城江、都安、马山、武鸣等地，终至南宁铁路枢纽南宁东站，正线全长482公里，其中贵州境内长199公里，广西境内长283公里。全线共设14个车站，设计时速350公里，总投资757.6亿元，建设工期为6年，由中国铁路总公司、贵州省、广西壮族自治区三方共同出资建设。