2月22日获悉，为了确保长沙地铁建设进度，春节期间长沙近千名地铁建设者在工地上持续奋战，几乎没有停工。记者了解到，2018年长沙地铁4号线将实现试运行，地铁3号线、5号线将实现“洞通”，地铁6号线将进入全面施工阶段，长沙轨道交通正在“加速成网”，届时将形成“米字型构架、双十字拓展”格局。

4号线

进入机电系统施工阶段，2018年内试运行

2月22日，在地铁4号线茶子山站施工现场，工人们正在进行钢筋绑扎作业。“我们春节期间安排了上百名值班人员值守，确保每个施工关键点都有人作业。”据长沙轨道集团4号线建设公司副总经理谷志勇介绍，目前长沙地铁4号线进入机电系统施工阶段，预计4月份实现“轨通”，年内完成机电设备安装调试，实现试运行。

张国立是地铁4号线机电系统施工的一名现场代表。这个春节，他放弃了回山东老家过年的机会，选择留在长沙，驻守他所负责的树木岭、圭塘等4个工地。“过年，最想家。”虽说在工地紧张忙碌已是习惯，但说起过年，这名山东小伙还是忍不住流露出对家乡的思念、对亲人的牵挂。

“4号线的工期非常紧，我和同事们都是在加班加点向前推进，大家都不回家过年，家人也都理解和支持。”张国立说，过年期间公司准备了年夜饭，同事们在一起也有“家”的感觉。

开工、通车时间：

开工时间：2014年

通车时间：2018年（计划）

5号线

15个车站主体完工，年内“洞通”

地铁5号线2018年将要完成“洞通”目标，2018年春节，5号线也有不少建设者选择坚守岗位，不回家过年。毛竹塘站至板塘冲站盾构区间的盾构操作手傅佛前就是其中一个。记者了解到，春节期间，中铁五局长沙地铁5号线一标盾构分部共有上百人留守，盾构机以每天8米的速度向前掘进。

一台盾构机长80米，从头到尾有上百处监测点，傅佛前每天要爬上爬下，反复检查，出不得丁点差错。25岁的傅佛前已经是老师傅了，“因为我家住浏阳，为了能让远方的工友能回家过年，我选择春节在岗位上值班。”因为盾构机作业的特殊性，导致无论天气如何，地下盾构机内温度都是在40℃以上，以至于寒冷的冬天里，大家忙碌起来都是满头大汗。

春节期间，傅佛前和其他3名工友，两班倒24小时作业，密切关注盾构机各项参数，反复检查每个监测点的情况，确保盾构机能安全高效运转。而从30多米深的隧道到地面，来回需要一个多小时，为了节约时间，他们从早上7时到晚上6时，吃饭休息都在地下。

记者了解到，目前地铁5号线18个车站已有15个完成车站主体结构，6个区间实现双线贯通，2018年内将完成大部分车站主体、区间工程，进入铺轨施工阶段。

开工、通车时间：

开工时间：2015年

通车时间：2020年（计划）

6号线

中段已全面开工建设，盾构始发“倒计时”

地铁6号线是长沙地铁线网规划中距离最长的一条线路，全长约48公里，共设34个车站，也是唯一一条可直达黄花机场航站楼的线路，目前6号线中段已全面开工建设。中段西起枫林路站，东至东四线站，长约30.37公里，设23个车站，计划2021年开通试运营。

近日，地铁6号线麓枫路站完成首个围护桩验收，进入车站主体施工阶段。中建五局长沙地铁6号线二标工程指挥部执行指挥长柳伟告诉记者，春节期间他们负责的9站9区间共计60余人留守工地，麓松路站、麓枫路站、长川路站已完成交通疏解导改及管线迁改工作，且6号线二标已完成所有车站的交通疏解方案批复，多个车站已开始交通疏解围挡封闭施工，为节后施工奠定了坚实的基础。

同时，地铁6号线芙蓉中路站至烈士公园站区间右线，盾构机中盾和螺旋输送机等设备已成功在芙蓉中路站完成吊装下井，这标志着6号线首台盾构机始发作业进入“倒计时”。6号线建设公司相关负责人介绍，该公司将精心组织、全程监管，从严从实抓好安全生产，抓常抓细过程管理，带领参建各方全力以赴，确保6号线施工又好又快推进。

开工、通车时间：

开工时间：2016年

通车时间：2021年（计划）