1月26日，国内最长的运煤专线蒙华铁路白城隧道顺利贯通，该隧道采用世界首台大断面马蹄形盾构机进行施工，隧道的贯通，标志着异形盾构工法首次在中国黄土隧道得到成功应用。

蒙华铁路是目前国内在建规模最大的重载铁路运煤专线，北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安市，线路全长1837公里，规划设计输送能力为2亿吨/年。

白城隧道位于陕西省靖边县，隧道全长3345米，为时速120公里的单洞双线电气化铁路隧道，最大埋深81.05米，由中铁四局集团负责施工。由于该隧道是我国西北地区较为普遍的黄土软质隧道，具有土质松软、施工安全风险性大等特点。2015年开工之初，由蒙华公司、中国中铁组织隧道专家多次论证后，确定该隧道由传统的矿山法施工改为马蹄形异形盾构法施工。

作为世界首台大断面马蹄形盾构机，其整机长度110米，重量1300吨，因盾构机外轮廓看似马蹄，因此得名马蹄形盾构机。该盾构机外轮廓高10.95米、宽11.9米。刀盘采用九个小刀盘共同组成一个马蹄形断面的创新组合方式,进行切削掘进。这一全球首创的隧道开挖方式较圆形截面减少10％—15％的开挖面积，能够极大地提高隧道空间利用率、降低施工成本和缩短施工工期。

在施工过程中，项目部通过攻坚克难还形成1个《大断面马蹄形盾构隧道修建技术研究》， 13个施工子项的科研课题，目前已形成科研成果，为今后中国山岭软土软质隧道盾构法施工奠定了理论基础。

蒙华铁路白城隧道的顺利贯通，不仅为国内最大运煤专线---蒙华铁路早日通车打下坚定基础，也为异形盾构法在铁路山岭软土软质隧道的运用提供了科学数据和宝贵经验。

蒙华铁路铁路建成后，对构建中国“北煤南运”铁路新通道，完善路网布局，开发蒙陕甘宁地区煤炭资源、保障鄂湘赣等华中地区能源供应，促进沿线经济社会发展等方面具有重大意义。