近日获悉，经过全体参建员工的不懈努力，十五局城轨公司石家庄地铁3号线项目盾构施工成功穿越铁路大动脉石太铁路。
本次盾构施工穿越的石太铁路线共有5条股道，相邻股道最窄处只有5米，盾构机距离铁路箱涵垂直距离11.61米，距离道床17.69米。下穿石太线铁路施工是石家庄地铁3号线最大工程难题，属于施工一级风险源。为了确保本次盾构施工顺利进行，在下穿铁路施工之前，项目部以通过铁路影响范围之前的100米作为盾构施工试验段，根据正面土压力，紧密结合地表变形监测，及时优化盾构掘进参数，将施工后地表变形量控制在最小范围内。下穿铁路期间，设专人进行24小时检查跟踪，以确保盾构设备运转正常，掘进过程中加强监测信息联动，严格控制好掘进速度、出土量、土仓压力、同步注浆量等参数，根据地面监测结果采取二次注浆及跟踪补注浆等辅助措施，减少地表隆沉，确保盾构施工影响范围内石太铁路的运营安全。
1月13日，右线盾构机率先进入铁路影响区，开始下穿石太铁路，1月21日完成石太铁路的下穿，铁路路基监测点中，累计最大沉降值均不超过2毫米，远低于最大沉降6毫米的设计控制标准。