1月25日，重庆至贵阳的渝贵铁路正式开通运营。渝贵铁路的开通，不仅将为西部南北大通道扩能提速，同时也为即将到来的2018年春运新增一条大能力运输通道。

重庆至贵阳仅需2小时

渝贵铁路于2013年5月开工建设，2017年10月开始联调联试，自重庆西站引出，向南经綦江、遵义、息烽，终到贵阳北站，全长约347公里。

不少民众或许有疑问，重庆到贵阳不是一直通火车吗？此次为何又新开通了渝贵铁路？据了解，本次开通的渝贵铁路，准确来讲，应该叫“重庆至贵阳铁路扩能改造工程”，是在原有铁路的基础上升级改造而成。

此外，渝贵铁路初期最高运营时速为200公里，是一条动车、普速共线的铁路。开通后，重庆至贵阳将从目前的最快9小时左右压缩至2小时左右，成都至贵阳将从目前的最快11小时左右压缩至3.5小时左右。

渝贵铁路共新建桥梁209座、隧道115座，桥隧比约为75%，其中全线重点桥隧工程包括：新白沙沱长江六线特大桥、夜郎河特大桥、天坪隧道、新凉风垭隧道等，是一条具有山区特点的快速铁路。

此外，在渝贵铁路正式开通运营后，服役超过50年的川黔铁路将不再承担客运任务。

成渝与珠三角快速“牵手”

渝贵铁路的开通，对于中国铁路的意义，并不仅仅是缩短了渝贵两地的通行时间这么简单。

随着渝贵铁路的开通，旅客可乘动车组列车从成都出发，通过成渝—渝贵—贵广铁路线，用大约8.5小时便可直达广州，重庆到广州也将从原来的12小时缩短到7小时左右。这将使珠三角和成渝两地之间的运力大幅提升，基本打通珠三角通往成渝方向的运输瓶颈。

通车后的渝贵铁路除了能与贵广铁路相连外，还将在北端通过重庆枢纽与成渝、兰渝、襄渝、渝利等铁路接轨，南端通过贵阳枢纽与沪昆、湘黔等铁路相接，形成高标准、大能力、快速度的“出海”大通道。

对此，有专家指出，渝贵铁路的开通，将改善区域交通结构，极大便利沿线群众出行，带动沿线旅游资源开发和中小城市发展。同时，也将使区域经济的联动更为密切，也将为整个西南内陆的对外开放打开新格局。

新动脉将助力春运

在即将到来的2018年春运中，渝贵铁路的开通将进一步提高和释放四川、重庆境内劳务输出地区的运输能力，川渝南下务工、广深北上归家的春运路将更加方便、快捷。

渝贵铁路开通后，将新增动车组53对、普速列车10对。成都、重庆至贵阳、广州、南宁、长沙等地，都将开行动车组列车。值得一提的是，成都和昆明之间，也将首次由动车组列车相连。

铁路部门已于本月19日起发售渝贵铁路相关车次车票。经记者查询，搭乘“D”字头动车组列车由重庆西至贵阳北全程二等座票价为129元，成都东至贵阳北全程二等座票价则为249元。