近期，南宁地铁3号线一期工程青竹立交站—青秀山站区间左线盾构于青秀山站I号风亭基坑完成吊装。此次吊装为南宁地铁建设史上首次超深基坑盾构吊装，其深度及难度在国内较为罕见。
南宁地铁3号线是南宁市在建的第三条地铁线路，全长27.96千米，是重点联系江北与江南五象新区之间的骨干线，经过高新区、兴宁区、青秀区、五象新区。3号线一期工程北起高新区科园大道站，南至良庆区平良立交站，总概算为206.8065亿元，预计2019年6月28日开通试运营。
3号线全程设23个车站，青秀山站是由北往南的第17座车站。青秀山站的I号风亭基坑深63.5米，受风亭砼围檩等结构影响，吊装孔面积仅为7.5米×5.5米，属于“深井”吊装。起吊设备采用320吨履带吊，依次将刀盘、盾体拆解后由吊装孔吊出。该次吊装作业前需对地基承载力、基坑围护结构受力进行仔细核算，采取相应加固措施确保施工安全。吊装过程中，作业难度主要集中在吊物体积庞大，与吊装孔间隙较小。同时，受限于吊装场地狭小，吊装作业时与站内塔吊存在平面位置交叉，盾构转运出场时又受凤岭南路车流密集及道路狭小影响，运输时交通疏解难度极大。
该次盾构机顺利完成吊装，为后续青青区间右线及青市区间三台盾构吊装积累了经验，提供了技术支持，这意味着南宁地铁建设复杂条件下盾构吊装管理走向成熟。
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