12月13日上午，合肥市轨道交通5号线首台盾构机“争先号”在贵阳路站顺利始发，标志着5号线工程建设进入盾构施工阶段。

贯穿合肥南北的地铁五号线建设正大步迈进

合肥轨道交通5号线工程南起滨湖新区云南路，北至庐阳区汲桥路，是一条南北向线路，线路全长40.22公里，全为地下线，共设车站33座，工程总投资约306.37亿元。5号线快速联系滨湖新区、南站综合交通枢纽、老城区市中心区域、蒙城路地区、庐阳产业园等重要客流集散点和市区近期重点建设发展地区，促进滨湖新区的开发并支持城市向南北方向发展。自2017年5月20日正式开工建设以来，5号线各项工程建设稳步推进，截至12月12日，全线33座车站已有29座车站完成一期合围，20座车站进入主体结构施工，16座车站开始围护桩施工，累计已完成产值7.3亿元。

此次5号线首台盾构机由贵阳路站始发，向成都路站掘进，预计将于2018年3月抵达成都路站。贵阳路站～成都路站区间左线、右线长度均为912.798米，线间距为14米，区间平面线路为一条直线段，区间线路纵断面呈单坡，最大坡度18‰。为确保盾构机施工安全，合肥市轨道公司建设事业部会同承建单位中铁十局、安徽水安建设集团(联合体)精心组织，做好各项盾构施工准备工作，先后组织开展并完成《45吨龙门吊安拆专项方案》、《盾构始发、掘进、接收安全专项施工方案》、《区间监测和测量专项方案》专家评审工作，并于12月10日完成盾构始发条件验收，顺利实现盾构机始发这一关键工程节点。“争先号”盾构机抵达成都路站后，将在成都路站二次始发，向四川路掘进。

地铁建设中的巨无霸“穿山甲” 重达500吨的盾构机

据建设方中铁十局的一位项目负责人介绍，他们采用的是中铁工程装备集团生产的土压平衡式盾构机（中铁602号），采用钢架结构，总重500吨，总长约80米，总功率1424KW。盾构机开挖直径6.28米，开口率60%，主要由盾体、刀盘、1～6号后拖车、设备桥、管片拼装机、螺旋输送机、皮带输送机、管片运输系统、自动导向和控制系统、同步注浆（含管路清洗）系统、土壤改良系统、盾尾油脂加注系统、变压器、电力系统、盾构机内照明等组成。