12月12日，记者从合肥城市轨道交通公司获悉，轨道交通4、5号线主变电所工程初步设计已通过专家评审。除各自新建一个之外，还将与其他线路共用2个。

“供血心脏”初步设计获专家认可

地铁列车、地铁站设施运转都依靠电力。如果把地铁比喻成一个人的话，电是血液，主变电站就是供血“心脏”。12月5日，轨道交通4、5号线110KV主变电所工程初步设计评审会在合肥市组织召开。会议邀请了省电力公司经济技术研究院的专家，对4、5号线主变电所工程初步设计进行评审。

专家组认为：此次初步设计文件基础资料齐全，设计方案内容全面、详实，论证充分，采用的主要技术标准恰当，技术方案合理，满足初步设计深度要求，优化完善后，可作为下一阶段工作开展的依据。

一条线路需要三个“心脏”支撑

“3、4、5号线都需要使用3个主变电所。”工作人员介绍，这三条线路要正常运营，必须有三个大“心脏”支撑。3号线工程正在建设四里河、怀宁路和合肥东三个主变电所;4号线工程今后将新建110KV高铁南站主变电所1座;5号线工程将在云南路新建主变电所1座。

有趣的是，这些线路今后还将共用“心脏”。4号线以后还将与3号线共用怀宁路和四里河主变电所;5号线将与3号线共用合肥东主变电所，与4号线共用高铁南站主变电所。工作人员表示，此次4、5号线主变电所工程初步设计通过专家评审，为下一阶段工程施工图设计提供了依据，轨道公司将组织人员加快推动后续工作进展。今后，4号线南延项目还将设置主变电所一座。

共33座车站正进行主体结构施工

4号线西端起于鸡鸣山路站，终点东方大道站，共设31座车站。5号线工程起于贵阳路站，止于汲桥路站，设车站33座。

截至12月11日，4号线已经有27座车站完成了一期合围，剩余1座车站——华山路站受用地拆迁影响，还未能正式合围。目前，4号线有12座车站正在进行围护桩施工。在主体工程方面，上周，丰乐河站通过了基坑开挖条件验收，累计已有13座车站进入主体结构施工阶段。

目前，5号线已经有29座车站完成了一期合围，剩余一座车站——三孝口站因公交站搬迁，正在积极推进当中，未能完成正式合围。5号线有12座车站正在进行围护桩施工。在主体工程方面，5号线累计有20座车站进入主体结构施工阶段。