11月25日获悉，安顺至六盘水城际铁路一标段（安顺西—六枝）岱港村特大桥38号墩最后一方混凝土浇筑完毕，意味着一标段24座桥梁的主体施工全部完成，也标志着一标段全长31公里的线下主体工程基本完工，向着2018年上半年安六铁路全线铺轨、2019年6月1日开通运营又迈进了关键的一步。

据了解，“安六铁路全长117.8公里，共分四个标段施工，沿线地质条件复杂，桥隧比达80%以上，施工难度大；桥隧的快速施工是决定线路能否按期实现开通的决定因素。”中铁五局安六铁路项目部负责人介绍，其中一标段全长30.9公里，共有桥梁24座，隧道14座，岱港村特大桥是24座桥梁中最后一个施工的，该桥位于六枝特区大用镇岱港村境内，全长1236米，设计孔桩358根，桩基最长43米；共有40个墩台，其中设计空心墩共23个，最高桥墩为55.5米，属于高墩、高空作业型桥墩，是安六铁路全线重难点控制性工期工程之一。

自2015年12月20日岱港村特大桥施工以来，项目部二工区和作业队严格落实安全规章制度和技术交底要求，科学施工，确保工程质量优良。

安六铁路又称安六城际高铁，2015年11月全线开建，是《贵州省铁路网络规划》中“安顺—六盘水—威宁”城际轨道交通的第一期工程，是贵州第一条设计时速为250公里的城铁（另两条为贵开铁路、铜玉铁路，设计时速均为200公里），总投资151.21亿元，为国家一级、双线客运专线，建设工期3.5年。

安六铁路东起沪昆高铁安顺西站，向西经安顺经济开发区、普定县和六盘水市的六枝特区、水城县、钟山区，在水城站与既有的沪昆铁路接轨，利用六沾铁路复线引入六盘水站，全长约117.8公里。

预计2018年上半年，安六铁路将启动铺轨工程，首先从普定县境内的铺轨基地往安顺方向铺轨，再从铺轨基地往六盘水方向铺轨。预计2018年11月全线铺轨完工，之后开展以轨道精调、供电和信号调试等为主要内容的静态检测，2019年3月1日起开展动态检测（即联调联试）；2019年6月1日全线通车运营。

安六铁路投运后，将通过安顺西站，把“凉都”六盘水接入全国高铁客运网。届时，六盘水到贵阳的铁路旅行时间，将从目前的3个多小时缩短至1小时；六盘水至北京、上海、广州的时间，将分别从目前最快的29小时52分、29小时40分、27小时45分，压缩至8小时、8小时和6小时。