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近日获悉，随着一声桥梁落位的哨响，通辽客专跨长深高速公路特大桥最后一片梁架设完成，标志着十四局集团内通辽客专2标418孔箱梁全部架设完成，为正线铺轨创造了有利条件。
十四局集团担负着通辽客专2标418孔架梁和398.8公里的正线铺轨任务。项目进场以来科学谋划、精心施工，先后出色地完成了彰武站改千人大转场封锁要点施工、新民北站连接京沈高铁交叉作业等施工任务。
据十四局集团五公司副总经理、通辽客专项目部经理邵小良介绍，自去年9月20日架梁开工以来，项目员工顽强拼搏，严格管控，克服了大风、严寒、运距长、线下交叉施工干扰大、架桥机调头频繁等困难，安全高效地完成了架桥机的四次调头，418孔箱梁的架设，创下了连续20天单班单日架梁4片好成绩。
“最近夜晚气温低至零下16度，施工人员的胡子上都结满了冰渣”架梁队队长郭成金说：“冬季是设备故障高发的季节，为保障架梁施工的安全，在每孔梁架设前，工人们都要提前爬到42米高龙门吊卷扬机上对设备的刹车系统进行检查、预热，确保设备的正常运转。”
据了解，通辽客专是国家中长期铁路网规划的“八横八纵”高速铁路网的重要组成部分，正线全长197公里，设计时速250公里。该工程建成后，乘高铁从通辽到沈阳的时间由现在约5个小时缩短至1.5小时，到北京的时间也将由现在约14小时缩短至3.5小时。