最新一期出版的美国《外交政策》将重庆列入了全球最具影响力的城市之列，与纽约、中国香港、北京、中国台北等城市并肩而立，重庆代表中国的西部，以一种高起点、大发展的姿态在世界级城市比拼中脱颖而出，昭示其西中国制高点的国际地位。从统筹城乡综合配套改革试验区到保税港区再到两江新区，重庆的国家战略地位也在一次次升级中逐步提升。

重庆将成为长江上游地区综合交通枢纽

重庆位于长江上游，地处中国中西部结合地带，是中国西部的龙头，在国家西部大开发战略中，重庆的门户地位显而易见，重庆市市长黄奇帆表示，根据中央3号文件对重庆的定位，重庆正在全面打造水、陆、空、铁路、管道等枢纽中心，最终建成长江上游地区综合交通枢纽，以配合其建设长江上游地区经济中心、金融中心、商贸中心的地位。

“十一五”以来，重庆的现代交通运输领域取得长足发展，交通集聚辐射能力明显增强，基本实现了“4小时重庆”；长江上游航运中心建设明显提速，重庆港已成为长江南京以上最大的内河港口；到2015年，重庆机场将成为中国内陆规模最大的国家级国际航空枢纽。

重庆的海陆空立体交通

海、陆、空全方位、立体式的交通升级，将重庆和全国各地，乃至世界各地有机地融合在一起，不仅将内部的优质产品输出到外部，打响重庆品牌，更是将优秀的人才和经济资源带来重庆，加速重庆经济的发展。

成渝高铁，带动重庆经济腾飞的大动脉

成都作为老牌的西部经济轴心，重庆又在西部大开发中荣升西部城市新贵，成渝经济区已然成为西部经济基础最好、发展潜力最大的区域，人均GDP明显高于西部地区平均水平，同时也是国家西部大开发战略中重点支持发展的长江上游经济带的核心区域。作为西部大开发的强大“引擎”，成渝经济区将带动西部地区的发展，与长三角、珠三角、京津冀并驾齐驱。

成渝两地抱团实现经济的联动，突出各自特点，在区域内实现优势互补，合理分工，共同打造中国经济的“第四极”将成为西部大开发战略第二个十年规划的亮点，构筑两地综合交通走廊，加速成渝经济区一体化的建设发展，无疑成了宏伟蓝图上浓墨重彩的一笔。

重庆跃升西部中心城市  高铁经济带动重庆腾飞

继老成渝铁路、成遂渝铁路之后，成都和重庆之间的第三条铁路成渝客运专线已经动工。该线路设计为高速铁路，建设工期为4年，全长约309公里，最高时速350公里，可在56分钟左右通达，沙坪坝火车站将成为成渝高铁的重庆首站。

成渝高铁途经成渝经济区的核心地域，以重庆和成都两个特大城市为两极，辐射四川盆地大部分地区，涵盖人口9800多万人，涉及城市35个，是我国人口最密集的城市群之一。