11月3日获悉，中国北陲小城——同江，在4、5级西北风，气温0℃的边境江面上，已由中铁大桥局集团承建的同江中俄铁路大桥跨边境线的144米钢桁梁开始架设。标志着同江——下列宁斯阔耶铁路桥工程里控制性工程建设又向前迈进了一步。

栈桥上，250T履带吊用桔黄色的粗吊带带动着23T的杆件徐徐上升，栈桥上6名工人分两组分别拉着直径2厘米的揽风绳，不断地在风中的为杆件调整位置，钢梁杆件最终在10分钟吊装到位，墩顶和托架顶技术员与工人立刻对墩顶节点进行轴线粗调和细调，40分钟后首节下弦杆钢梁调整到位，符合设计要求。

技术人员与现场工人为期盼已久的主跨钢梁架设进行了精心准备，经过多方论证，144米跨钢桁梁采用250T履带吊机整体膺架法进行架设。144米跨钢梁主桁采用再分式三角形桁架，桁高21米，节间长度12米，主桁中心距8米。下部结构采用整体钢筋混凝土桥墩结构，适当加大墩身截面，并在迎水面设置60°破冰棱、防撞角，八边形二级承台，基础为钻孔灌注桩。

11月1日中俄总理第二十二次定期会晤中再次提出推动同江——下列宁斯阔耶铁路桥等工程按期完成，深化中俄两国经济、贸易、文化等各方面交流。目前，在同江市政府、边防部队和口岸武警边检等相关部门的大力支持下，中俄施工双方不定期地进行技术交流及技术援助，对俄方的基础施工过程中遇到的问题进行了多方探讨，共同促进大桥建设。作为同江——下列宁斯阔耶铁路桥工程里的控制性工程，此次架梁有望将2018年中俄会师日程提前。

同江铁路已并入东北铁路网，中俄跨江铁路大桥建成后，向北可与俄远东铁路末端相连接，进而向西通过西伯利亚大铁路通往俄罗斯腹地，形成一条连接大连、哈尔滨经同江中俄跨江铁路大桥出境，沿俄西伯利亚大铁路西通欧洲的全新欧亚联运大通道。